美國當地時間3月15日，現代商船首席執行官Yoo Chang-keun（下圖中）在加利福尼亞州與馬士基航運CEO Søren Skou（下圖左）和地中海航運首席執行官Diego Aponte（下圖右）簽署了一份名為“2M+H戰略合作”的協議。
2M+H戰略合作協議是一種不同形式的聯盟，2M僅為現代商船提供有限的艙位互換，相比之下，2M的兩家完全成員之間可以提供100%的艙位共享。盡管如此，現代商船仍然期待“2M+H戰略合作”能幫助現代商船與2M聯盟間的艙位和網絡共享，從而節省成本并提高競爭力。
去年12月，現代商船同意與2M聯盟的戰略合作，與2M聯盟成員馬士基航運、地中海航運進行艙位交換和購買。“2M+H戰略合作”的最初期限為3年，艙位合作可以擴大和覆蓋關鍵的東西航線。相關艙位合作自今年4月1日正式生效。
自去年5月以來，現代商船一直尋求成為2M聯盟的成員，這是其債權人所設置的先決條件之一。去年4月，由韓國國家開發銀行領導的債權人批準了現代商船的重組計劃，為此現代商船必須要滿足三個關鍵條件——債務重組、降低租金和加入全球航運聯盟。加入全球航運聯盟對于班輪公司在供需過剩的市況下進行更加激烈的市場競爭是至關重要的。
自韓進海運破產之后，現代商船已經成為韓國政府盡力支持的對象。3月7日，現代商船與韓國國有船舶融資公司——韓國航運公司（Korea Shipping Co.）簽訂諒解備忘錄，擬出售部分自有集裝箱船舶，以獲得資金支持。根據協議，現代商船將以1500億韓元的市價出售10艘集裝箱船，而其賬面價值為8500億韓元。該部分資金缺口，現代商船方面將以出售債券及股票的方式補齊。據悉，韓國航運公司將購買價值1000億韓元的現代商船的股票及6000億韓元的可轉換債券，而購得的10艘集裝箱船極有可能返租給現代商船。現代商船表示，該舉措將有助于改善企業財務狀況。
來源：航運交易公報 李黎編譯
