隨著4月聯盟之戰日益臨近，各聯盟成員也在緊鑼密鼓地做著最后的準備，紛紛訂購、租賃大船擴充運力。
3月15日，商船三井訂造的20150TEU現世界第一大集裝箱船完成命名，并將于本月27日完成驗收。而該紀錄很快將再被打破。東方海外斥資9.5億美元訂購的“全球第一大”船舶訂單也即將交付，該訂單包括6艘21100TEU集裝箱船，將于4月正式投入使用。此外，馬士基航運訂造的部分20000TEU集裝箱船也將于今年5月交付。
近日，據Alphaliner最新消息，東方海外又租入8艘大型集裝箱船，其中部分船舶將為4月1日正式運營的海洋聯盟做準備。
具體船舶信息如下：
“Cape Akritas”輪，11,000箱，船東為Costamare，租金18,000美元/天；
“Cape Tainaro”輪，11,000箱，船東為Costamare，租金18,000美元/天；
“Cape Kortia”輪，11,000箱，船東為Costamare，租金18,000美元/天；
“Express Rome”輪 (前“Hanjin Italy”輪)， 10,114箱，船東為Danaos，租金13,000美元/天；
“Express Athens”輪(前“Hanjin Greece”輪)，10,114箱，船東為Danaos，租金13,000美元/天；
“Seapsan Elbe”輪，10,000箱，具體細節未公布；
“Lloyd Parsifal”輪，8,533箱，租金8,300美元/天；
“Seamax Greenwich”輪，8,189箱，租金8,950美元/天。
近期東方海外種種擴充船隊規模的舉措，不僅有利于海洋聯盟的實力增強，同時對提升自身在聯盟中的話語權也大為有益。
眾所周知，東方海外在海洋聯盟中的規模運力是最小的。面對達飛輪船、中遠海運這兩個位列全球第3、第4位的行業大佬，東方海外自然是望塵莫及，但實力擴充后的東方海外將大大縮小與聯盟中的另一成員長榮海運的差距。待聯盟正式投入運營后，東方海外的話語權也將得到進一步提升。
聯盟成員比拼正酣，聯盟之外的船公司也不甘示弱。雖然置身聯盟對決的硝煙之外，但同樣在按照計劃有條不紊地擴充船隊規模。
日前，海豐國際從美國Soundview Maritime購入2艘2474TEU集裝箱船，“Kanaga Island”號和“Elba Island”號，交易售價為1280萬美元。
今年2月，海豐國際購入2496TEU集裝箱船“Ulysses”號，1月份也購入了兩艘2524TEU集裝箱船“Wehr Trave”號及“Wehr Warnow”號。截至目前，海豐國際的船隊運力已破10萬標箱。
新聯盟對抗時代的到來，對于海豐國際這樣的區域性船公司來說，既帶來了挑戰，也帶來了機遇。海豐國際向來以“量體裁衣”的戰略規劃著稱，規模比不了，智巧來補足。可以想見，4月，我們將迎來大塊頭的運力對決，同時也將看到耐人尋味的智慧比拼。
來源：中國航務周刊
