3月20日，由中國遠洋海運集團、中國航海學會海洋船舶駕駛專業委員會、中國極地研究中心主辦，中遠海運特運承辦的2017極地航行安全研討會在廣州遠洋賓館召開。
會議由中國航海學會海洋船舶駕駛專業委員會秘書長趙慶愛主持。來自中國遠洋海運集團、中國航海學會、中國極地研究中心、國家海洋環境預報中心、中國科學院、中國海事局、交通運輸部海上搜救中心、中國船級社、大連海事大學、武漢理工大學、集美大學、青島遠洋船員學院、中遠海運散運、中遠海運重工等相關單位和機構的代表參加了會議。
會議總結了2016年中遠海運集團所屬中遠海運特運公司船舶極地航行實踐經驗，介紹了國際極地水域船舶安全規則的科研成果，研究探討如何進一步提高極地航行安全性，并就北極水域2017年氣象情況進行了分析預測。與會專家學者圍繞極地航行安全這一中心議題展開研討，從各自專業領域提出了意見建議。有關專家認為，我國關于極地的研究還未形成完整的系統，如極地國際法律法規知識了解相對不足；水文氣象歷史信息資料匱乏；通航環境和要求準則了解甚少以及極地水域未知的潛在風險存在和變化等，這些不利因素必然會給船舶于該水域的航行安全帶來巨大的隱患。顯然目前我國極地航行安全方面的研究狀況不能滿足航運實際需要。因此，加強我國極地水域船舶航行安全方面的研究為形勢所需，迫在眉睫，刻不容緩。
中遠海運特運副總經理蔡梅江表示，中遠海運特運在極地航行實踐方面，通過積極推動專家咨詢與技術支持、風險評估與方案評審、項目執行與跟蹤指導等三大機制建設，搭建起了北極事務研究應用實踐、極地航行探索和北極航線市場拓展三大平臺。2017年，中遠海運特運將按照中遠海運集團的相關指導，繼續實施北極航行，在相關領域專家和機構的大力支持下，繼續推動北極航行“項目化、常態化”運營。他同時建議持續開展北極航行實踐，積極提升北極航行安全的可靠性，積累經驗，鍛煉隊伍，為保護好極地環境探索路徑；加強極地基礎研究，不斷整合相關資源；推動極地基礎材料和特殊設備研究，努力提升中國極地產業發展；加強橫向聯系和國際交流，推動極地航行研究成果向產業化轉型升級。
隨著2017年3月永盛輪勝利完成南極巴西費拉茲科考站建設項目物資運輸任務，中遠海運特運已成為全球唯一走過南北極、運營南北極航線的航運公司。從2013年永盛輪首航北極到2017年南極項目圓滿收官，中遠海運特運為中國極地航行安全探索提供了豐富的實踐經驗，對于推動中國極地航行事業的發展發揮了重要的積極作用。
