3月份造船板市場整體行情較差，市場反映悲觀。從庫存方面來看，Mysteel統計的全國31個城市庫存整體弱勢回落。價格方面來看，整體價格弱勢回調。從鋼廠方面來看，3月份鋼廠整體接單量有所下降。主要情況大致如下：
圖一：造船板價格走勢圖
3月份造船板價格出現明顯的回調，從價差方面來看，月初全國均價4131元/噸，月底整體價格跌至4018元/噸，下跌幅度達到116元/噸，整體跌幅較大。從市場反饋的情況來看，大部分的貿易商挺價意愿較為強烈，奈何整體市場成交較差，部分貿易商不得不降低價格出貨，回攏資金。由圖1可以看出，造船板價格走勢與普中板價格走勢基本吻合，在價差有變化的情況下，通常以一方補跌或一方補漲維持整體的價格落差，從近期的走勢來看，中厚板與造船板的整體價差相對較穩定，整體價差波動200元/噸-250元/噸。但是近期中厚板整體跌幅放大，造船板整體走勢相對較為堅挺的影響下，價差方面出現放大，3月底這一數據已經達到361元/噸。
二、庫存分析
圖二：全國中板社會庫存圖
從庫存方面來看，本周全國中板庫存相比上周略有減少,下游需求增加。本周全國中板庫存總量為120.44萬噸，較上周（2017年3月17日）減少0.81萬噸。與去年同期（2016年3月25日）相比增加29.16萬噸。整體來看，庫存方面還是存在很大的壓力，貿易商短期內訂貨意愿并不強烈，主要以消化庫存為主，導致鋼廠整體接單量有所下降，在價差逐步放大的情況下，船板的走勢往往會像普板價格靠攏，近期在市場價格下行的情況下，造船板的下跌幅度相對較小，一方面是因為市場占有率相對小一點，另一方面是因為船板的庫存近期相對并不多，但后期當庫存釋放的時候，造船板價格能否繼續經得住市場的考量還是一個值得關注的問題。
三、下游數據
BDI指數周一大漲42點創近3年內新高，波羅的海干散貨運價指數（BDI）周一大漲42點，或環比上升3.39%，為1282點。波羅的海好望角型散貨船(船型船廠買賣)運價指數（
BCI）上升138點，或環比上升5.56%，至2620點。波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（
BPI）上升35點，或環比上升2.87%，為1253點。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（
BSI）下降1點，或環比下降0.11%，至895點。波羅的海靈便型散貨船運價指數（
BHSI）上升4點，或環比上升0.76%，至530點。
從下游反映情況來看，造船業整體數據有所提升，但整體運行情況依舊很艱難，近幾年，我國造船業多個主要指標躍居全球之首，但“漂亮”數據的背后，卻是全行業普遍虧損，產能過剩，面臨“訂單難接、交船難、經營難、轉型難”，企業在低谷掙扎。業內人士認為，未來造船業加速“去產能”、兼并重組是大勢所趨。
總結
綜合來看：自從進入2017年以來，造船板及下游各項數據已經出現回暖，但是整體價格及新船接單量并沒有良好的改觀，庫存環比增加，成交相對減少，預計短期內船板價格維持弱勢震蕩的格局。
來源： 我的鋼鐵網
