3月26日下午2點15分，隨著第304個隔艙最后一磅高流動性混凝土澆筑滿艙，港珠澳大橋最終接頭高流動性混凝土第五次澆筑順利完成，標志著國內首次實施的“三明治沉管結構”高流動性混凝土澆筑順利完成，既有效保證了最終接頭總體施工計劃，也為后續舾裝、剛接頭焊接、頂推調試等施工創造了條件。
港珠澳大橋海底隧道最終接頭位于E29和E30沉管之間，是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐，采用“三明治”鋼殼混凝土結構，整體呈楔形，底板長9.6米，頂板長12米。其底板、墻體、頂板、側墻小梁等位置共計304個隔艙，單個隔艙0.5m3至10 m3不等，澆筑總方量約1250 m3，分5次澆筑。
該項目人介紹，這是我國首次采用高流動性混凝土工法，該項工法在港珠澳大橋沉管隧道最終接頭的應用，開啟了國內“三明治沉管結構”的首例實踐，填補了國內空白。
來源: 信息時報(廣州)
