本帖最后由 船舶新聞 于 2017-4-8 10:16 編輯
中集集團發布公告，公司收到第一大股東招商局港口通知，招商局港口將向招商局工業集團出售其所持有中集集團全部24.53%的股權，總計出售代價為85.4億港元。
4月7日，招商局港口與招商局工業集團簽署了《招商局港口控股有限公司與招商局工業集團有限公司有關Soares Limited全部已發行股該轉讓的股份轉讓協議》，招商局港口將其下屬全資附屬公司Soares Limited全部已發行股份及Soares Limited于交割日尚未償還的股東貸款轉讓給招商局工業集團，轉讓對價合計為港幣85.43億元。
Soares為一家于英屬處女群島注冊成立的公司，為招商局港口的全資附屬公司，主要業務為投資控股，其主要資產為于中集集團股份的間接權益，占于2016年12月31日中集集團全部已發行股本的約24.53%。
根據協議，招商局工業將于購股協議日期起計5個營業日內支付約25.63億港元作為按金，余額59.80億港元將于完成時支付。倘未能完成，按金將退還招商局工業集團。
招商局工業母公司為招商局集團（簡稱招商局），而招商局又為中集集團第一大股東，故此此次出讓可以理解為招商局內部的股權置換，亦可以理解為招商局內部海工業務的的協調重整。
自2014年李建紅出任招商局董事長以來，招商局內部產業整合開始加速，百年招商局正在進行第二次“再造”。
以2015年為例，彼時12月，經國家國資委批準，招商局航運物流業務整體兼并了中國第三大航運集團中國外運長航集團，后者成為前者的全資子公司，目前兩公司公路板塊重組已全面啟動；同年12月30日，招商局實施地產旗艦板塊的重大無先例重組，將招商局工業區吸收合并招商地產整體上市。
由此導出同樣的邏輯，中集集團與招商局工業的合并，并不令人意外。事實上，在2015年底、2016年初，招商局集團內部已有海工業務合并的類似傳言。
資料顯示，中集集團于1980年1月創立于深圳，1994年公司在深圳證券交易所上市，2012年12月在香港聯交所上市，目前是A+H股公眾上市公司，主要股東為招商局集團、中國遠洋海運集團和弘毅投資等，該公司同時位列2015年中國企業500強第190位。
招商局工業誕生于1997年11月，由招商局集團在友聯船廠有限公司和招商局發展有限公司的基礎上整合成立。
細看兩公司產業，在海工業務方面多有重合之處。
中集集團旗下中集來福士海洋工程有限公司（中集來福士），目前是中國最大的深水半潛式鉆井平臺制造商。其產品占中國國內交付量的78%，手持訂單全球市場占有率為23%。
招商局工業下屬兩個企業：友聯船廠在國際上已成為極具影響力的海工及船舶修理改裝高端品牌，招商局重工亦為已成為中國海工裝備及特種船舶高端產品建造商。
事實上，雖然業務方面并不沖突，但鑒于全球海工業務的低迷，中集集團和招商局工業在均向對方領域滲透。2015年11月，招商局重工拿下新加坡一家公司4座深水半潛式鉆井輔助平臺的訂單，就被認為是挑戰了中集來福士在該領域的壟斷地位。
目前尚不知合并中兩家公司何者作為主導，但如果純看體量及營收，則中集集團的可能性最大。
資料顯示，中集集團2016年全年實現營收約511億元，凈利潤5.4億元，上市以來連續23年實現盈利；招商局工業則未有相關資料顯示，但其在2015年于江蘇的一場
招聘會上稱，該公司總資產已近150多億港元，實現年產值百億目標。
這里有一個小細節：由于中集集團利潤中如果不計入中集安瑞科（3899.HK）對南通太平洋海洋工程有限公司（下稱南通太平洋海工）收購項目的大幅撥備，那么中集集團2016年的利潤則大增——這項大幅撥備高達12.1億元。
