本帖最后由 船舶新聞 于 2017-4-10 18:04 編輯
據《貿易風》海事周報消息，造船市場開始改善，大量中外船東向國內造船廠詢價。不久前，新造船價格略微上漲，二手船價格則急劇攀升，促使船東轉向船廠。
據悉，繼希臘 Chartworld 航運公司與揚子江造船簽署4艘散貨船訂單后， 希臘船東 AlphaBulkers、Angelakos(Hellas)和Primerose 也打算找機會在中國船廠建造卡薩姆型散貨船。此外，還有中資船東洲際船舶管理有限公司(以下簡稱洲際船管)及民生金融租賃和交銀金融租賃支持的項目。
民生金融租賃在開發項目中處于領先地位，其支持一位國外船東的6艘 82,000-DWT 散貨船項目，這6艘船中，4艘在揚子江船業建造，2艘在中船澄西建造。每艘船的造價略低于2,400萬美元，該系列船的價格總計1.4億美元左右。
消息人士確認，京魯船業、中船澄西、上海船廠和揚子江船業正在商討逾20艘卡薩姆型散貨船的確認訂單，還可能有備選，訂單總數將大幅上揚。
散貨船市場剛剛開始復蘇，船東對訂造新船興趣十足，一位希臘商家表示：“他們主要是想在新造船價格處于低位的時候更新船隊”。該商家補充說：“船東訂船的另一個原因是二手市場上幾乎沒有現代化、高質量的船。”
龍船了解到，近期船東詢價的確較為活躍，但報價偏低；船廠方面趨于保守，不再盲目接單，等待新造船價格能有所上漲。
業內人士表示，現在仍然是買家市場。一位造船專家表示，最近散貨新造船價格漲幅超過5％，仍然遠遠達不到船廠的目標。他說：“盡管鋼材等材料的成本價格上漲，新造船的價格也有所回升，但船廠難以實現收支平衡。他們面臨成本壓力，目前的造船價格由市場決定，而不是由材料成本決定。”
Tier II規格的82,000-DWT 卡薩姆型新船的成本價大約在2,500萬美元左右。但近期船廠簽署的合同顯示，每艘船的價格低于2,350萬美元。
該消息人士表示：“有不少公司想訂造新船，特別是希臘公司，一些公司已經和造船廠簽署了意向書。但并不是所有的意向書都會變成確認訂單。”
