當地時間4月10日，歐盟委員會在一份新聞稿中宣布，已批準馬士基航運收購漢堡南美。不過，批準是有條件的：漢堡南美需從5條貿易航線中退出。
這些貿易航線分別是：
北歐-中美洲/加勒比海
北歐-南美洲西海岸
北歐-中東
地中海-南美洲西海岸
地中海-南美洲東海岸
歐盟委員會認為在這些航線上，兩家公司合并后，市場將面臨競爭不足的情況。
歐盟競爭事務專員Margrethe Vestager說：“有競爭性的航運服務市場對于歐洲公司和歐盟整體經濟至關重要，馬士基和漢堡南美提供的承諾將保持市場良好的競爭水平，從而有利于許多依賴這些集裝箱運輸航線的歐盟公司。”
雖然漢堡南美將從這5個貿易航線中退出，但其仍可以在馬士基的這些航線上保持活躍。
馬士基的高級法律顧問Morten Toft在一份書面聲明中表示：“我們非常高興的是，歐盟委員會已經批準了第一階段的收購，我們預計在早期階段的承諾反映了歐盟委員會對航運業整合的傳統做法。”
不過，馬士基方面拒絕對此做出進一步的評論。
此前歐盟同意赫伯羅特與UASC合并，同樣是附帶條件的，合并完成后UASC將要終止其北美-美東間所提供的NEU1航線服務。
上周，馬士基證實，為了收購漢堡南美，其將會出售巴西的子公司Mercosul Line。
根據Ritzau Finans的說法，漢堡南美的子公司Alianca和Mercosul Line共同控制了當地約80％的市場份額，這或許會成為收購獲得巴西監管機構CADE批準的阻礙。
馬士基預計收購將在2017年底完成。除了歐盟外，還必須得到中國，韓國，澳大利亞，新西蘭和巴西相關監管機構的批準。
來源：搜航網
