本帖最后由 船舶新聞 于 2017-4-20 19:58 編輯
據《貿易風》消息，因存在風險，國內主要造船集團避免承接Tier II船合同。
根據國際海事組織（IMO）的MARPOL公約附則VI規定，只要是2015年之前鋪設龍骨的船舶，均可根據舊版Tier II標準進行建造。此后鋪龍骨的船則必須滿足Tier III標準，達到氮氧化物減排規定。
如果船只滿足Tier III標準，將增加100萬至300萬美元的額外開支，為避免這筆費用，海運公司熱衷于訂造Tier II標準的船，運營Tier II船的成本也比較低。
據報道，包括洲際船舶管理有限公司、海興航運和中國租賃公司民生金融租賃、希臘船東Alpha Bulkers、Angelakos（Hellas）、Primerose和 Chartworld在內有公司都有意愿訂造82000DWT散貨船。
但由于上述類型船舶標準低、價格低，船廠的接單意愿不大，海運公司在中國船廠訂造IMO的舊版Tier II新船的機會將越來越少。
中船集團和中船重工的下屬船廠正在商談不訂造上述類型的船舶，該項目正在等待董事長批準。造船商表示，與南北船有過良好合作經歷的客戶可能還有機會。
據信，船廠不愿接單的另一個原因是船價過低，據說，近期簽署的卡薩姆型散貨船合同使承建船廠虧本了，成本價接近2500萬美元，但合同價卻低于2350萬美元。
