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當地時間4月19日晚20時55分，經過二十四小時的連續作業，中遠海運特運10萬噸級半潛船“新光華”輪在荷蘭鹿特丹港安全卸下圓筒型浮式生產儲卸油平臺（FPSO）“希望6號”，為這一趟壯麗航程劃上了圓滿的句點。
▲新光華輪載著”希望6號“駛入荷蘭鹿特丹港
▲新光華輪下潛作業
▲“希望6號”從新光華輪慢慢卸下
兩個月前的2月18日，“新光華”輪在上海綠華山南錨地成功裝載中遠海運重工所屬南通中遠船務為英國DANA石油公司設計建造的圓筒型浮式生產儲卸油平臺（FPSO）“希望6號”，踏上了前往歐洲的旅程。
經過48天的漫長航行，航經東海、臺灣海峽、南海、桑達海峽、印度洋、好望角、大西洋、英吉利海峽、多福海峽和北海等海域，“新光華”輪于4月13日中午安全抵靠目的港荷蘭鹿特丹港。
4月13日中午，“新光華”輪順利抵靠鹿特丹港，也為這個有著一百多年歷史的老港口增添了兩項新的紀錄：首次迎來亞洲最大的半潛船，首次迎來體積最大、噸位最重、價值最高的圓筒型浮式生產儲卸油平臺。
為表示歡迎和重視，鹿特丹港港務局代表特地上船，向“新光華”輪高正捍船長贈送了紀念品——象征鹿特丹港的鑰匙木牌，高船長回贈以“新光華”裝載“希望6號”的紀念船模。
▲高正捍船長正在接受當地媒體采訪
中遠海運特運作為全球最大特種船公司，在海工裝備運輸領域擁有超強實力。
作為公司特種船隊旗艦的半潛船隊，迄今已裝運各類FPSO達6個，該型FPSO 3個，“新光華”輪此次承運“希望6號”，同時創造了公司半潛船隊裝運單件貨物噸位最重、圓筒型貨物體積最大的雙紀錄。
另外值得一提的是，此前，中遠海運特運半潛船的噸位都不超過5萬噸，“新光華”輪于去年12月投入營運后，使公司半潛船隊核心實力得到數量級的提升，載貨能力實現了從2萬噸到10萬噸的全覆蓋，而今后隨著公司半潛船逐步大型化，無疑將對中國制造業模塊化、大型化起到重要的促進作用。
▲”希望6號“卸載順利完成
“希望6號”是中國船廠首次為國外石油公司完整建造的圓筒型浮式生產儲卸油平臺（FPSO）總包項目。
配備DP2動態定位系統的“新光華”輪是目前世界上最先進的10萬噸級大型半潛船。
“新光華”輪所屬的中遠海運特運與設計建造“希望6號”的中遠海運重工同為中遠海運集團旗下二級公司。
來源：中遠海運特運
