非政府組織拆船平臺（Shipbreaking Platform）在其最新的南亞地區季報中表示,2017年第一季度共有196艘船舶被送拆，有65%的船舶被送往印度、孟加拉和巴基斯坦的潮灘拆船廠拆除。
數據顯示，2017年第一季度共有128艘船送至南亞地區的潮灘拆船廠拆解，其中51艘為集裝箱船，這些拆船廠包括印度、孟加拉和巴基斯坦。另兩個主要拆船目的地是土耳其和中國，分別接收了36艘和28艘。剩余4艘船被送往上述五個主要拆船國家外的其他地區拆除。
在印度、孟加拉和巴基斯坦的拆船廠使用人工拆船，今年已造成11名工人喪生，至少4人受傷。這些潮灘拆船廠收費便宜，但是其拆船過程危險且會造成污染。
在孟加拉的吉大港拆船廠，已接收37艘船的送拆。在2017年的前幾個月，已發生6起事故，造成3名工人喪生，3名工人重傷。
印度的Alang海灘是本季度迄今為止最受歡迎的送拆地，共有69艘船送拆。盡管拆船廠Alang表示他們最近的做法相比孟加拉和巴基斯坦的拆船廠已有所改善，但是，潮灘拆船的整體風險依舊存在。
其實，船東早已意識到在潮灘拆船所帶來的不利影響，然而出于成本考慮，潮灘拆船依舊得以延續。
報告顯示，第一季度有一半的船舶都被送往南亞地區國家拆除，其中包括許多發生過傷亡事故的船廠。
來源：中國船檢
