廣州正在建設國際航運樞紐。圖為南沙港。
編者按：廣州黃埔村曾是繁盛一時的海港，清中后期往來海上絲綢之路的各國商人，最開心莫過于看到廣州“琶洲塔”，這不僅意味著遠洋的終點黃埔古港近在咫尺，更意味著數之不盡的財富即將到手。“杰閣嵯峨鳳浦中，海帆層出虎門東。朅來喜閱梯航遍，一統車書萬國同。”道光年間文人馮翔的詩句，道盡了黃埔古港萬舶爭先的貿易勝景。而今日的千年商都廣州，不僅有新海上絲綢之路和“大灣區”的機遇，還描繪了“建設樞紐型網絡城市”的藍圖，將著力建設國際航運、航空、科技創新三大戰略樞紐。
【羊城古港新機遇振雄風】
今天，從石基村進入黃埔古港，只見綠樹成蔭的道路兩旁，菜、肉、水果、土特產一字排開；榕樹下，上了年紀的村民帶著孫子玩樂，走累的游客正乘著涼風休息；空蕩蕩的小碼頭，散落著幾艘渡船。這樣簡單樸實的畫風，與綠葉光影后隱約可見的車水馬龍，形成了鮮明的對比。
黃埔村的道路兩旁，全是村民擺設的攤檔。大公網記者黃寶儀攝
一口通商 夷舟蟻泊
作為聲名在外的東方大港，廣州的海外貿易始于秦漢，盛于唐宋，明清達到鼎盛。特別是康熙二十四年（1685年）設立粵、閩、浙、江四海關，乾隆二十二年（1757年）關閉其他三個口岸，僅保留粵海關“一口通商”，并特許廣州十三行統一經營全國海外貿易。“來時兩袖清風，去時家財萬貫”。于是，在世界航路開通以后，從歐洲、美洲、澳洲、東南亞、日本等各條航線駛來的船舶都停泊在黃埔，形成了“夷舟蟻泊”的奇觀。
鴉片戰爭后，廣州對外貿易的首要地位被取代，黃埔港逐漸失去昔日的繁盛。醬園碼頭（黃埔古港原稱）也由于逐年淤塞而被放棄，清同治年間，黃埔港遷至長洲島，但仍沿用“黃埔”之名。從此，黃埔古港盛況不再，記者只能從那寧靜簡陋的小碼頭、毫不起眼的普通河道及從村里老人的口中遙想當年繁忙。
2006年，瑞典仿古商船“哥德堡號”重訪廣州，重溫250年前的友好往來；2014年8月28日，“中國皇后號”首航廣州230周年紀念大會在黃埔古港舉行，海上絲綢之路的貿易神話也一再被提起。
粵海第一關紀念館內的夷務館情景重現。大公網記者黃寶儀攝
為了迎接仿古商船“哥德堡號”的到來，廣州在黃埔古港修建了粵海第一關紀念館仿古建筑群。富麗堂皇的廣彩、栩栩如生的廣繡、描繪廣州市井風情的通草畫、還有情景重現的夷務館以及電子互動地圖、多媒體視頻等，向游客描繪了一段生動的廣州二千多年海上貿易發展歷史。
港口貿易仍占重要地位
今天黃埔古港輝煌不再，但港口貿易依然在廣州的社會經濟發展中占據著重要地位。在海上絲綢之路二千多年的歷史中，廣州被認為是唯一長期不衰的港口。2013年以來，中央領導提出“一帶一路”發展戰略，為中國經濟、社會、文化發展注入新的活力。新海上絲綢之路戰略的提出，又給廣州這座千年古城帶來新的機遇和活力。
今年全國兩會，“粵港澳大灣區”寫入國務院政府工作報告中，大珠區合作上升為國家戰略，廣州的區位優勢愈發凸顯。未來，廣州將與香港及其他大灣區城市加強合作，通過加強基礎設施建設來提升港口綜合能力，增強廣州在全球經濟體系中的要素聚集和配置能力，高水平建設對外開放門戶樞紐。
黃埔村原本叫“鳳浦”，如今牌坊上“鳳浦”兩字依稀可見。大公網記者黃寶儀攝
黃埔舊物見證貿易往事
在游客眼中，黃埔也許與廣州成千上萬的城中村沒有差別，但在酷愛黃埔村歷史的陳開倫眼中，這里一磚一瓦皆故事，全部都是黃埔古港“威水史”的親歷者。
陳開倫展示印有英文標記的磁盤。大公網記者黃寶儀攝
“哀、皮、西、地、意、愛夫、其”，不看旁邊的標記，大概很難想像這竟然是英文字母ABCDEFG的音譯。“這是民國時期小孩學習傳統文化和英文的教材，而這張黑膠唱片則是村民60年代購買的英國靈格風的英語培訓教材，這些都表明學英文是黃埔村長期以來的傳統，也是古港貿易的重要見證。”陳開倫介紹。
民國時期的小孩英語入門教材。大公網記者黃寶儀攝
曾在黃埔古港歷史陳列館任職多年的陳開倫，從2006年開始一直以“拾荒者”自居，游走在古村的每一個角落，從古港河道里、從廢舊的老房子里，撿回了一屋子的舊物，存放在名為涉趣園的清代花園中。2013年陳開倫辭去工作，全部精力放在這個民間博物館上。經過陳開倫打理，這里已經成為粵海第一關紀念館之外，又一個了解黃埔村歷史的好地方。晚清時期黃埔村“潮女”戴的英國禮帽，香港匯豐銀行第一任買辦羅伯常后人手中收回來、印有英文標記的磁盤……它們雖非價值連城，卻非常有趣且具有觀賞價值，很多古舊的物品甚至都已經叫不出名字，但絕對是黃埔古港對外貿易歷史的見證。
整合資源 發展珠三角港口
海上絲綢之路是中國古代海上交通大動脈，在漢武帝時期開辟的航線，標志著海上絲綢之路的發端。據《新唐書·地理志》記載，在唐朝與南洋和波斯灣地區的定期航線中，有一條航線叫“廣州通海夷道”，它從廣州起航，途經100多個國家和地區，全長共1.4萬公里，是當時世界上最長的國際航線。18、19世紀的廣州是全世界最大的通商口岸，世界從黃埔港進入中國，中國從這里走向世界。
荷蘭畫家紐荷夫筆下的十七世紀廣州貿易盛況。大公網記者黃寶儀攝
今日的廣州將著力建設國際航運、航空、科技創新三大戰略樞紐，港口，正是其中重要的一環。廣州港地處中國南大門，處于幾乎貫通泛珠江經濟區域的珠江的入海口，是泛珠江三角洲經濟區域的出口通道和中國最重要的對外貿易口岸之一。在2016年全球前十大主要港口中，2016年廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別排在第六位、第七位。
據介紹，廣州港今年將深入挖掘水產、郵輪、客運、游艇等資源，著力打造華南地區全國水產品交易中心，完善南沙三期郵輪業務配套服務，配合推動南沙郵輪母港項目建設，力爭新開辟2條郵輪航線等。未來廣東還將進一步整合珠江口港口資源，完善廣州、深圳、珠海的現代化功能，形成與香港分工明確、優勢互補、共同發展的珠江三角洲港口群體。
穗建“中國皇后號”公園
“在世界上沒有哪個地方，比公司船隊集結在黃埔的那種景象更好看的了。各船的進口貨已起卸完畢，每艘船排成優美的行列，等待裝運茶葉。”美國學者威廉·C·亨特曾記錄了當年黃埔古港的盛況。
雖然昔日盛景不再，但隨著“一帶一路”戰略的推進，海上絲綢之路貿易輝煌的見證者——黃埔古港重新回到大眾視線中，正逐漸成為海內外游客了解廣州和海絲歷史的窗口，其保護與開發也加快推進。其中，“中國皇后號”雕塑將于年內在琶洲黃埔古港落成，廣州市海珠區正在組織規劃建設“中國皇后號”主題公園，將黃埔古港歷史文化串聯，展示廣州作為世界名港的形象。
“中國皇后號”雕塑將于年內在黃埔古港落成。圖為黃埔村一角。大公網記者黃寶儀攝
今年2月，廣州市政協主席劉悅倫率調研組對黃埔古港古村保護與開發進行專題調研，進一步挖掘黃埔古港古村歷史文化資源，提升旅游開發的力度和檔次。同時，海珠區正組織規劃在黃埔古港打造“中國皇后號”主題公園，成為展示古港文化品牌、發揮文化創新力、串聯多元化文化的展示空間。記者翻閱相關資料，發現該主題公園以黃埔古村為主體，用地面積約158.3公頃，概念規劃包括規劃布局、交通、旅游等內容，而先行動作就是著名雕塑家俞暢創作的“中國皇后號”雕塑今年創作完成并落成。
來源：大公網（記者 黃寶儀）
