本帖最后由 船舶新聞 于 2017-5-16 14:30 編輯
在海工市場持續低迷和巨額債務的重壓下，全球最大海工船船東也是中國船廠的最大客戶——潮水公司（Tidewater）終于還是抵擋不住轟然倒下。
債務總額約16億美元申請破產保護
5日12日，美國上市海工船船東Tidewater和主要債權人達成債務重組協議，將于5月17日申請破產保護，涉及的未償債務總額約為16億美元。當天，Tidewater價大跌31%，創歷史新低。
Tidewater預計，這一破產方案將能消除約16億美元的未償債務本金。根據預先制定得破產計劃，債權人將按比例分享2.25億美元現金、普通股和收購普通股的認股權證，相當于Tidewater重組后95%的形式上普通股；以及8%固定利率有擔保票據，2022年到期，總計本金金額為3.5億美元。
另外，Tidewater現有的普通股將被注銷，現有普通股股東將按比例分享Tidewater重組后5%的形式上普通股。現有股東還可以獲得收購Tidewater重組后額外普通股的六年認股權證。
在中國船廠建造交付近百艘！
表：Tidewater在中國船廠建造部分海工船統計
Tidewater是全球最大的海工船船東之一。過去十年來，Tidewater每年持續更新其船隊，總投資額達到約50億美元。在其350船隊中，只有18艘建于2000年以前。據克拉克森數據統計，Tidewater船隊規模超過350艘、156萬修正總噸，平均船齡17年。
Tidewater也是中國船廠的最大客戶，Tidewater旗下船隊中近三分之一總計僅百艘海工船由中國船廠建造，包括錨拖供應船 51艘，PSV 38艘，操錨拖船4艘，維修工作船3艘和供應船 1艘。其中福建東南造船、馬尾造船和廣東粵新海工和廣新海工為Tidewater建造的海工船超過半數，總計61艘，分別有22艘、18艘和12艘和9艘。
2015年6月，Tidewater撤銷了在中國船廠訂造的5艘海工支援船（OSV），包括1艘三用工作船（AHTS）和4艘平臺供應船（PSV）。據了解這家船廠很可能是廣新海工。Tidewater此前曾在廣新海工訂有6艘AHTS和6艘PSV，其中前3艘AHTS訂單已經于早些時候撤銷。這些合同的預付款保函均由中國銀行（BOA）提供。
當年6月，Tidewater還與廣東中遠船務達成協議，推遲2艘4000載重噸PSV交付日期。
據了解，Tidewater在中國船廠的訂單已經全部交付或者撤銷，目前手持訂單僅一艘。
1995年進入海工市場！遭遇史上最嚴重的危機
海工市場的持續低迷是Tidewater破產的主要因素。
據悉，2015年10月，巴西國油為了削減成本撤銷了與Tidewater簽署的10艘工作船定期租約。在巴西國油撤銷租約前，Tidewater可能有20至25艘海工船在巴西作業。數據顯示，在Tidewater的總收入中，巴西市場占12%至13%。
Tidewater首席執行官Jeffrey Platt此前表示，目前海工市場表現非常糟糕，Tidewater自1995年開始進入海工市場，當前海工行業的低迷可能將成為Tidewater曾經歷的最嚴重的一次。
Platt稱，手持訂單是海工市場面臨的一個核心問題。由于海工支援船（OSV）領域正在經歷嚴重的低迷，市場需求不斷減少而船隊運力卻在穩步上升。因此，海工船市場撤單情況越來越多。
Tidewater公布的2016年第三季度財報顯示收益超預期，該季度收入為1.292億美元，凈虧損2.977億美元，好于分析師的預計。不過，即便如此，對于債務纏身的Tidewater來說，顯然還是無法熬過這一輪海工市場史上最嚴重的危機。
來源：國際船舶網
