西班牙碼頭工人工會已經同意取消原定5月24日，26，29，31日的罷工，此次罷工主要就是針對議會通過的勞工改革方案。
工會指出，即將到來的勞工法案將會使6000名碼頭工人失去工作保障，而通過與碼頭運營商ANESCOANESCO的談判，可以使工人的處境更為有利。
不過，這并不代表全部的罷工計劃已被取消，工會并沒有說明是否會取消6月5，7，9三天的罷工計劃。
工會已經與碼頭運營商ANESCO達成了框架協議, 他們希望展開進一步的談判能夠在不需要全員罷工的情況下解決僵局。
作為談判的一部分, 工會同意對幾乎所有的碼頭工人接受多達10%的減薪。”我們將接受這項集體協議–只要這能保證100%的就業機會–我們就將承擔減薪,”
CETM（西班牙最大沿岸聯盟組織）發言人Antolín Goya說道。
碼頭運營商ANESCO同意繼續在集體談判中代表西班牙各港口, 但其內部還有不同意見，他們認為雙方目前的初步協議太有利于碼頭工人，他們希望關于新法案下的勞工條例談判，可以逐個碼頭的單獨進行。
集體談判將于6月1日開始, 碼頭運營商ANESCO指出這是一個 “復雜的過程”, 以達成一個令其成員滿意的協議會比較困難。
西班牙部長íñigo de la Serna感謝工會和運營商為避免罷工而做出的努力。”我認為 (各方) 坐下來談是非常積極的。我很感謝你愿意達成一項已經概述的協議,”他還說, 他的部門將努力盡快實施新的港口改革法。
西班牙港口的效率下降已經使馬士基的成本上升達到數百萬美元，同時也打擊了像福特汽車這樣的大型進口商, 后者在西班牙經營組裝工廠，據貿易數據公司 panjiva統計顯示, 福特去年向西班牙進口了約 10,000 TEU 的汽車零部件, 大多數服務由2M 聯盟運營。
來源：航運在線
