本帖最后由 船舶新聞 于 2017-5-31 10:07 編輯
一說到載人潛水器，大家首先就想到了“蛟龍號”。它曾經在2011年和2012年分別下潛到5000米和7000米的深度，進行科學考察。此后，我國的載人深潛的腳步就再也停不下來……
5月28日，我國第二臺載人潛水器——4500米載人潛水器，在江蘇無錫中船重工702所的專用測試水池進行了全流程水池試驗。
4500米載人潛水器開展全流程水池試驗
這個長得白白胖胖、有紅尾巴的“大魚”，就是4500米載人潛水器。
中船重工702所4500米載人潛水器副總設計師 總質量師 葉聰：
全流程水池試驗模擬了海上試驗全程。除了坐在水池的池底進行機械手的操作作業以外，我們還會利用水池比較狹小的環境，來測試整個潛水器的機動性能，包括自動駕駛能力、精確定位、靠近標志物的能力等。
△4500米潛水器進入水池實驗
△機械手進行操作
專家表示，反復進行水池試驗，其目的在于觀察潛水器的各個系統能否正常工作，性能是否滿足要求，考核系統的可靠性。同時，在水池試驗中，對人員的培訓也是重要一步，潛水器的維護人員都要在這個過程中不斷加強與潛水器的磨合。
無論是對潛水器，還是將來要操作潛水器的潛航員而言，水池環境就相當于一個訓練場，潛水器最終能在海洋中圓滿完成任務，水池試驗在其中起到了重要作用，可以說，這是潛水器從陸地走向海洋的第一步。
特殊視角 帶你看全流程水池實驗↓↓↓
身懷“中國心” 國產化率超過90%
看到這兒，你也許會有疑問，既然我們的“蛟龍號”已經能夠載人下潛到7000米的海底，那么我們為什么還要研制4500米載人潛水器呢？帶著這些問題，央視記者獨家專訪了中船重工702所“蛟龍號”總設計師徐芑南院士。
潛水器的國產化
從外型上看，4500米載人潛水器和“蛟龍號”沒有太大區別。但是在相似的外型下，新的潛水器有一顆“中國心”。專家告訴我們，“蛟龍號”上的一些核心部件是國外生產的，而此次4500米載人潛器的核心部件全部國產化，整體國產化率超過90%。隨著我國的材料和制造業水平不斷提升，國產化率大幅提升，是4500米載人潛水器的重要變化之一。
4500米載人潛水器性能介紹↓↓↓
培養后備力量
徐院士告訴我們，從“蛟龍號”到4500米載人潛水器，不僅是國產化率在提升，更重要的是，通過這臺潛水器，培養了中國載人深潛的后備力量。
中船重工702所“蛟龍”號總設計師 徐芑南院士：
“蛟龍號”的研制團隊在經過4500米潛水器的理念鍛煉后，又會有新的壯大，有新的提升，科研人員也有了新的補充。整個梯隊都是在不斷發展，在壯大。那么，在這個基礎上，最后去沖刺萬米的水下深度，這我們是肯定有把握的。
4500米載人潛水器是一座”橋梁”
提到萬米深潛，徐院士表示，目前的4500米載人潛水器，更像是一座橋梁，連接著我們的“蛟龍”號和未來的萬米載人潛水器。通過4500米滿足我國目前的勘探需求，同時為未來的萬米載人潛水器奠定基礎。
來源：中船重工
