本帖最后由 船舶新聞 于 2017-6-3 19:11 編輯
在建FLNG即將交付，又接新單
近日，三星重工為殼牌建造的全球最大浮式液化天然氣裝置（FLNG）“Prelude FLNG”號已完工97%，將在本月交付。月初，三星重工接到了另一份新的FLNG建造合同。
6月2日，三星重工宣布獲得一份來自意大利能源公司埃尼集團的訂單，價值約2.85萬億韓元（約25.4億美元）。
根據協議，三星重工將與法國工程公司Technip和日本企業JGC一道，為埃尼集團Coral South項目打造浮式液化天然氣生產儲卸裝置(FLNG)，將于2022年6月之前交付。
此次承攬的FLNG長439米、寬65米、高38.5米，自重達21萬噸，每年可以生產約340萬噸的LNG。
FLNG船體的設計制造與上部成套設備的生產設計和制造等由三星重工承擔，價值2.85多萬億韓元。
今年以來，韓國船企已獲多份訂單
今年以來，包括上述訂單，三星重工已經獲得共48億美元(13艘)規模的訂單。現代重工集團旗下的三家造船企業(現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船)在1 ~ 5月也拿下了62艘、38億美元規模的訂單。
去年同期，現代重工集團僅拿下了10億美元(約12艘)的訂單。現代重工集團今年前五個月的業績已超過今年訂單目標75億美元的一半以上，因此正期待今年取得目標以上的訂單業績。同期，大宇造船海洋從預期的1.3億美元(2艘)的訂單上升至到7.7億美元(7艘)，訂單業績擴大了6倍。
船價開始上升
船價也呈現出反彈的跡象。據克拉克森研究服務公司透露，繼今年4月散貨船新造船價保持上升勢頭后，5月油輪的新造船價時隔2、3年后再次上漲了。
31萬DWT級大型油輪(VLCC)的新造船價，從2014年5月的每艘1.01億美元一路下跌到8000萬美元，但5月回暖至8050萬美元，上漲了50萬美元。包括超大型液化石油氣運輸船(VLGC)在內的主要船型的價格，自2014年以后3年以來一致上升，造船業界很多人都認為這是造船業行情開始好轉的信號。
造船業界有關負責人表示，“由于這是不是船只價格已開始觸底反彈想法的存在，訂貨咨詢大幅增加。雖然造船業行情很難瞬間恢復，但出現積極的信號是清晰可見的。”
