吳巨圣原挪威、德國船級社大中華區發展戰略總監 圖／張佩芬
近日，在挪威海事展上，由必和必拓、Fortescue、商船三井（MOL）、力拓礦業、上海船舶研究設計院、裕民航運、伍德賽德和DNV GL打造的“綠色走廊”聯合行業項目（JIP）展示了一期成果，該JIP展現了在澳大利亞和中國之間“綠色走廊”–鐵礦石與煤炭航線上使用LNG燃料散貨船的商業潛力與技術可能性。項目成果LNG動力紐卡斯爾型散貨船設計目前正接受DNV GL的原則認可（AiP）。
據臺媒今天報道，裕民航運為執行這項計劃，其總經理王書吉挖角DNVGL大中華區發展戰略總監吳巨圣任其特別助理，負責項目業務。
吳巨圣是淡江大學輪機系畢業，海洋大學航業技術研究所碩士，目前在上海海事大學商船學院就讀博士班，在DNVGL工作22年，該船級社長期進行LNG船的研發設計，還曾在臺灣發表研究成果。
裕民總經理王書吉表示，吳巨圣是造船技術專業人才，想回臺灣工作，裕民要發展LNG船，也需要像他這樣的專才，因此促成了這段因緣。
王書吉指出，現在建造LNG船技術上沒有問題了，就等LNG供應商、貨主等配合條件完善即可執行。吳巨圣則分析，LNG船雖然估計造價會較一般船舶高出兩成，但因2020年國際海事組織（IMO）將實施全球0.5％低硫公約，油價會較目前高硫重燃油高出三到五成，使用LNG船估計6到7年就可回收。
