
訂造更大型的散貨船是大勢所趨,但有人質疑大型砂礦船是否適合日本的貿易。
消息人士表示,NS聯合海運公司投資建造一艘400,000-dwt大型砂礦新船,用于日本-巴西的鐵礦石貿易,這個可能性不大。
根據《貿易風》上周的報道,總部設于東京的公司在日本海事聯合造船廠訂造一艘400,000-dwt新船,獲得其母公司–日本大型鋼鐵公司新日鐵住金25年的包運租船合同。
來源:貿易風

訂造更大型的散貨船是大勢所趨,但有人質疑大型砂礦船是否適合日本的貿易。
消息人士表示,NS聯合海運公司投資建造一艘400,000-dwt大型砂礦新船,用于日本-巴西的鐵礦石貿易,這個可能性不大。
根據《貿易風》上周的報道,總部設于東京的公司在日本海事聯合造船廠訂造一艘400,000-dwt新船,獲得其母公司–日本大型鋼鐵公司新日鐵住金25年的包運租船合同。
來源:貿易風