南通的發展離不開水，水使得南通具有文化的積淀的和發展的未來。黃海、長江、運河、河汊，南通的水文化使得南通的船文化在共性之中更加具有獨特的特點。
南通船文化博物館可以依托港閘區或長江的區位優勢和造船優勢進行結合，可以分為三類展線進行深化設計和研究。
一、海船
海上船舶作為一個大的項目內容，由于其特殊的地理位置，海上貿易、海上作戰、海上捕撈等內容決定了其體量的大而穩。中國海上絲綢之路的建立，縮短中國和世界的距離，鑒真東渡、鄭和下西洋、鄭成功收復臺灣等故事與船文化息息相關。
南通小洋口、啟東呂四港近現代木船都已經10-15年進入換鐵船時代，那些木船要被拆解。在海門和如東現在基本上只有很少的一些小型海船，在別的一些沿海港口也可以零星找到一些木船。政府部門如果搶救性進行保護，既節約了開支，也是非常好的實物展品。
在多年的研究調查中發現，在啟東、通州、海門、海安還有零星的木船制作工廠，工人年紀基本是60歲以上的老人，木料造船后繼無人的跡象，像這些手工木船制造完全可以申請非物質文化遺產。
港閘區陳橋街道有很多船廠，在整體造船不景氣的當下，把閑置的企業由政府進行統一規劃，統一設計。閑置的現代船舶也可以加以改造、包裝設計。這是盤活一些企業的好辦法，如果放在陳橋等地，通過旅游綠色產業對于帶動地方經濟具有非常重要的意義。
二、江船、運河船
歷代就長江運河和船舶有太多的歷史和文化，我國著名的古建筑專家羅哲文教授講道：“中華舟船歷史悠久，技藝精湛。文化內涵豐富，是中華兒女對人類文明作出的重大貢獻之一。”南通城市的發展離不開運河和內河航運，唐宋時代作為重要的官鹽產地，通揚運河起到非常重要的作用。
東漢赤壁之戰中，雙方使用的船舶數以千計，足以說明當時艦船的巨大數量。隋煬帝3次率龐大龍舟船隊巡游江都，是大運河航運發達的標志性史實，也是隋代造船技術工藝水平大提升。揚州博物館3樓陳列的唐代獨木舟、宋代造船非常發達，宋太祖在位17年，曾經15次去船廠參觀，太宗年間造槽船3237艘。
《清明上河圖》描繪的宋代內河船舶造型，在造型風格和細部描繪方面為我們進行船舶造型復原提供了非常好的資料。元代也造戰船5000的記載，上世紀70年代在如皋挖掘的宋代木船、清代闊頭船、松江報搖船、報攤船、鎮江報和船、沙船、揚州木屐船等在制作風格和裝飾手法及材料等方面都具有異曲同工之妙，同時官船、運兵船、槽船、運鹽船等在功能和使用不同上也會產生不一樣的造型，如果進行細致挖掘可以整理出很多的船型。
我們可以把不同時間和不同造型的船舶陳列出30-50艘的話，結合陳列、展覽、民俗、美食、文創、農家樂的產業鏈開發，做主題性的船文化創意園一定會得到大家的認同。
三、小型船舶
從浮具至山東長島4000年前的獨木舟，山東榮成商周獨木舟、江蘇宜興、武進淹城的春秋獨木舟、到漢代福建連江、廣東黃花崗的獨木舟、東漢陶船、五代河船、宋代汴河客船、擺渡船、魚鷹船、護衛兵船、邵伯報河船、高淳報河船、秦淮畫舫等等，不同的時代、不同的功能、不同的使用者也使得船文化呈現多彩的景象，人們會在船文化里感受古人的智慧。
展覽可以通過濱水地區在室內、室外通過多樣靈活的展覽方式，以主題博物館的建立，在內涵上進行挖掘、在管理機制上進行創新、在陳列方式上進行有效整合、多維度的組合、跨界跨區域的合作。
“船舶達天下、江海連五洲”的主題，南通需要創新引領，抓住新機遇、打造新優勢、擴展新領域、開創新事業，積極推動上海“北大門”建設，成為長三角城市群中的重要經濟綜合體作出貢獻。
來源：南通日報
