核心提示丨河南糧食到南方，竟然一路走水路。6月21日，大河報推出《河南出海記》，同時豫直播開始全程記錄河南小麥出海歷程，引起網友的強烈關注。有網友提出，河南哪些河流可以通江達海，未來還將打通哪些河道?
中原水運網絡，自古便較為發達。“十三五”期間，河南省內河航運投資87億元，加快實施沙潁河、淮河、唐白河等內河水運項目。今天起，我們把鏡頭和目光聚焦河南省內，沿信陽、南陽、漯河、周口、駐馬店等地市航道行走，讀歷史、尋故事、探建設、看發展。
追溯
中原河流通江達海早已有之
河南位于我國中部地區，地處南北交通要沖，河流主干線都與鄰省河道相通。內河航運，自古便有。河水悠悠，通江達海，很是發達。
從“昔三代之居皆在河洛之間”的夏商周之世，到北宋時“宋都汴梁”的三千余年間，歷代王朝大多建于黃河之濱。
鴻溝水系、隋唐南北大運河、北宋中原水運網，都曾是中原水運的重要組成部分。“百舸爭流天津衛，千帆競航下江南”，這種通南達北的水運盛況，在河南歷史上多有出現。
白居易寫過一首頗為著名的《長相思》，反映了河南通江達海的水運狀況。“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡頭。吳山點點愁。”
北方的糧食，南方的鹽米，通過水路運輸，互通有無。到了上世紀六十年代末，河南省仍有27條河流可以通江達海。那時，通航里程達到了6100多公里，水運運量占到了社會總運量的48%，對當時的社會經濟發展做出了積極貢獻。
規劃
河南公布5條出海路線圖
直到今日，一些河流仍具有發展內河水運的優越自然條件。沙潁河、淮河可一路東去，出省奔海。
河南省交通運輸廳航務局局長王東說，目前河南省共有493條河流(流域面積在100平方公里以上者)，河道總里程達到了2.6萬余公里。
目前，河南已有兩條通道可以出海。一條從淮濱縣出發，經過固始縣，沿淮河通過京杭大運河進入長江。另一條是沙潁河，從周口向東，匯入淮河，經京杭大運河進入長江，通江達海。
“十三五”期間，灑南省內河航運投資87億元，加快實施沙潁河、淮河、唐白河等內河水運項目，打通從平頂山、南陽、漯河、周口、信陽出發，經長江出海的航運大通道。建設內河航道304公里，新增港口泊位42個，到“十三五”末通航里程達到1855公里。
航運大通道打通后，河南將再添3條入海通道，并對2條現有出海通道進行延長。
意義
水運助力河南省脫貧攻堅
綜合交通運輸體系中，公路、鐵路、空運已全國領先、聯網成片，唯獨水運成為短板。
不沿邊、不靠海，河南為什么要發展航運?省交通運輸廳廳長張瓊說，水路交通運輸作為綜合運輸體系的重要組成部分，與其它運輸方式相比，在大宗散貨、集裝箱、汽車滾裝、水上旅游客運方面具有獨特的競爭優勢。
在國務院頒布的《關于加快長江等內河水運發展的意見》中，內河水運發展上升為國家戰略。發展內河航運，正逢其時。
河南的內河航運工程，具有“向下與淮河水系、長江水系貫通，向上與鐵路、公路主通道連接，與能源產業基地銜接”的特點。
沙潁河向上可以深入豫西南資源腹地，橫貫京廣、京九兩大干線鐵路。淮河上連寧西鐵路，橫穿京九干線。即將復航的唐河則自北向南流經豫鄂兩省，是河南省能夠直接融入長江水系的重要水運通道。唐白河航道的建設，將形成一條溝通中原城市群與長江經濟帶的水運大通道。
出海大通道的打通，將大大拉動水路運輸發展。以沙潁河航運為例，沙潁河周口以下2009年實現常年通航后，港口吞吐(裝卸)量持續保持較大幅度的增長。從2009年50萬噸達到2016年771萬噸，港口吞吐量增長14倍多。
目前，河南省正在進行脫貧攻堅。計劃打通的內河航運通過之處，跨越全省多個貧困地區。水路交通運輸，將助力于全省的脫貧工作。
根據《河南省交通運輸脫貧專項方案》，河南省要“加快實施沙潁河、淮河、唐白河等內河水運項目，建設內河四級航道304公里，改造農村渡口59道，建設20個主要庫區(水域)港航安全監管設施，總投資約87億元”。
這些項目分別跨越沈丘、商水、西華、舞陽、葉縣、淮濱、唐河等貧困縣和革命老區縣。項目的建成，將直接帶動沿線經濟發展，促進脫貧攻堅。
5條已通或在建通道：
1.從商丘永城向東，沿沱澮河向東匯入淮河(洪澤湖)，經京杭大運河進入長江;
2.沿周口太康向東，經渦河匯入淮河(洪澤湖)，經京杭大運河進入長江;
3.從平頂山出發，向東經沙河到周口，依次匯入沙潁河、淮河，經京杭大運河進入長江;
4.從信陽息縣出發，向東經淮河進入淮濱縣、固始縣，沿淮河經京杭大運河進入長江;
5.從南陽社旗縣出發，經唐河向南進入唐白河，進入漢江后再進入長江。
來源：大河報
