本帖最后由 船舶新聞 于 2015-11-27 17:30 編輯
近日，以星航運公布2015年第三季度業績報告，第三季度凈利潤為1100萬美元，前九個月累計利潤為3500萬美元。2014年，以星航運前三季度虧損1.92億美元，僅僅第三季度就虧損了6300萬美元。以星航運轉虧為盈的關鍵，是在2014年夏天完成了30億美元的債務重組。
今年前兩個季度，以星航運共獲1200萬美元凈利潤，第三季度總資產有小幅下降，平均運費下跌至1120美元/TEU，下跌了13%，這也導致了以星航運第三季度收入下滑至7.49億美元，而2014年第三季度收入為8.54億美元，同比下降12.3%。
第三季度以星航運運輸量總計為58.14萬TEU，較去年同期上漲了1%。但全球航運需求量增長放緩，大部分航運企業均陷入虧損。不過以星航運在今年早些時候新推出了美東航線七星快線（Z7S），抵消了這些負面影響。
Z7S航線經過中國南方、東南亞、印度通過蘇伊士運河抵達美國，是該市場最快速的航線之一。該航線設置是為了聯動新興貿易區增長，也是在美東海岸布置戰略。以星Z7S航線讓公司在亞洲-美國市場保持領先地位并保持盈利。
2015年，由于需求疲軟，運力過剩，運價競爭激烈，平均集裝箱運價一路下滑，全球運價一路走低。受此影響，多家航運企業第三季度交出“赤字”答卷。以星能在極具挑戰性的市場情況下保持盈利，實屬不易。
以星航運在報告中表示，本季度以星航運采用了最先進船舶裝載程序，有利于最大限度地提高船舶的利用率及負載能力，并大大縮減了在港停泊時間。
來自中國航務周刊
