本帖最后由 船舶新聞 于 2017-7-26 14:13 編輯
2017年6月15日，上海外高橋造船廠內的一名工人。
路透社中文網25日發表題為《分析：中國船廠進軍郵輪市場 歐洲同業心慌》的文章，稱中國船廠開始進軍郵輪市場，以滿足國內對于郵輪度假日益增長的需求。這可能威脅歐洲船廠在這個規模達1,170億美元產業的主導地位。
報道稱，中國政府已將郵輪制造列為《中國制造2025》的一項重要目標，以升級國內制造業和支撐船廠就業。中國國內對于郵輪旅游的需求每年增長達30%。
文章認為，中國積極發展價值較高的郵輪產業，令歐洲船廠心里打鼓。該產業需要復雜的供應鏈來制造和裝備豪華郵輪。一些歐洲船廠擔憂，中國可能開始一步步主導郵輪市場，就像最近數十年在貨船市場發生的情況一樣。
德國造船和海洋工業協會(VSM)執行長Reinhard Luken表示：“如果中國定下了目標，就會有幾乎無窮的資源可用。”
日本三菱重工業(7011.T)去年10月放棄建造歐洲郵輪計劃，之前為郵輪運營商嘉年華(Carnival Corp)(CCL.N)打造的兩艘郵輪虧損超過了20億美元。
“(郵輪)就是海上的酒店，需要至少數百家供應商，”英國勞氏船級社(Lloyds’ Register)大中華區海洋及離岸業務開發部門總經理林立稱。
文章稱，在上海位于長江入海口的上海外高橋造船廠中，中國船舶工業集團已引入包括意大利造船商芬坎蒂尼(Fincantieri) (FCT.MI)在內的歐洲顧問企業，來幫助學習如何設計并建造郵輪。中船還引入芬蘭瓦錫蘭(Wartsila) 等外國供應商組建本土合資企業。
中船建造兩艘郵輪的訂單，其載客能力多達5000人，這是今年2月同嘉年華和芬坎蒂尼簽下的價值15億美元協議的一部分。該協議并附有額外的四艘郵輪選擇權。
報道援引兩位行業高管的話，稱芬坎蒂尼受到其最大客戶嘉年華的帶動來幫助中國，后者正在努力開發中國郵輪航線。芬坎蒂尼稱，公司進入中國市場，純粹是根據對中國市場巨大商機潛力的分析。
報道稱，廈門船舶重工在4月贏得了芬蘭維京公司(Viking Line)(VIK1V.HE)的1.94億歐元訂單，為其建造一艘可載客2,800人的郵輪。
“有興趣的造船廠數量讓我們驚訝。”維京公司總裁漢尼斯(Jan Hanses)表示，稱有六家中國造船廠表達興趣，其中包括廣州廣船國際、煙臺中集來福士、中航威海船廠。“競爭永遠是好事…如果歐洲造船廠沒有競爭，他們就會停滯不前。”漢尼斯說。
文章稱，根據行業刊物Seatrade Cruise數據，歐洲造船業者目前到2025年有68艘郵輪訂單，輕松超越其他地區同業。
來源：海外網
