本帖最后由 船舶新聞 于 2017-7-31 15:57 編輯
李志偉表示，遠洋船香港海員約有180人，而本地船香港海員約有1000人。(資料圖片)
據港媒消息，航海業面臨青黃不接問題，香港海員工會主席李志偉表示，根據海事處數據，遠洋船香港海員約有180人，而本地船香港海員約有1000人，雖然人數較10數年前增多，但增長率降低，只有2%至3%。他慨嘆，不少年輕人認為船上工作沒有吸引力。在船上工作幾年就上岸從事其他相關工作了，老海員退休，但業界需要更替，期望更多年輕人入行。
李志偉指出，選擇行船的香港人較少，不少海員行船數年后上岸從事相對輕松的工作，收入也很可觀，如果做到大副職位再轉做引水員，月薪則可以達到10多萬港幣。當資深海員紛紛上岸，業界很難找到人員來進行替換，因此工會一直加強推廣海員工作的信息，期望更多新人入行。
遠洋船包括集裝箱船、散裝船等，除為人熟悉的船長一職，其他職級包括輪機長、管理安全設備及維修的三副、管理航行的二副、裝貨等的大副。三副至船長職位月薪層層遞升，大約介乎3萬港元至9萬港元。本地船則包括渡輪、游覽船等，職位主要有船長及駕駛員。
李志偉認為，行船對低學歷人士仍有一定吸引力，因一般行船4至5年就可做到二副職級，月薪3至4萬港元。
