據韓聯社消息，現場搜索本部表示，7日上午，工作人員在“世越”號貨艙D甲板中清理淤泥時發現成捆鋼筋。據報道，這是建筑工地常用的12米長鋼筋，約50根為一捆，目前尚未確認準確的鋼筋數量和重量。搜索本部計劃于當地時間下午5時許，在日常發布的每日情況報告書中整理并發布當天從”世越”號中搬出來的鋼筋數量和重量。
此前，檢察機關和法院判決公布的“世越”號船體沉沒的原因，包括過度擴建、掌舵手技術生疏以及超載。過度擴建和超載造成“世越”號性能下降，且在行駛過程中由于舵手的技術不熟練，大幅度改變航向，使船體向左傾斜，沒有捆綁好的貨物左右晃動，加大了傾斜角度，導致船體進水、翻沉，最終完全沉沒。
經確認，船上還裝載了車輛等多種貨物。“世越”號特別調查委員會(下稱“船調委”)2016年6月在報告中寫道，“世越”號貨物適載量為987噸，出航時載物2215噸，超載1228噸。
報道稱，關于鋼筋是否造成超載的疑問始終未得到解決，但隨著打撈過程中發現成捆鋼筋，相關部門有望在后續調查中查出實際的鋼筋數量及其與船體沉沒之間的關聯。
另一方面，“世越”號船調委曾在6月23日的會議中指出，針對“世越”號沉沒原因的調查，將回歸原點，重新調查，不遵循原有的檢方調查及法院判決結果。
