近日，著名海事分析機構Alphaliner的分析師稱，韓國14家集裝箱運輸公司欲組建聯盟的舉措，不足以在當下的班輪行業大規模整合中競爭。
就在韓進海運尋求破產保護一周年之際，韓國的其余14家集裝箱運輸公司上周宣布，他們正在計劃針對亞洲內部貿易進行合作。
14家集裝箱航運公司決定成立韓國海運聯盟（KSP）。該聯盟將通過兼并與收購擴大韓國航運業的規模，從而在與中國和日本航運業的競爭中生存。聯盟內的航運公司將通過航線調整，增加韓國航運公司的國際競爭力。
根據協議條款，14家公司將通過共享船隊運力、新增航線及聯合經營海外碼頭等多種方式，提高團隊協同效應。韓國航運業決定調整越南和泰國航線，加強亞洲區間競爭力。其中，韓國集運公司將運營13條途徑越南海防的航線，并將停靠越南胡志明市和泰國曼谷的航線提升至12條。
然而，Alphaliner對此表示，KSP還遠遠不夠。
Alphaliner在其最新的周報中表示：“由于規模（不夠）和共同市場上的過度競爭使得韓國航運公司處于弱勢地位，其只能通過全面的整合來克服，這與中國主要的航運公司及日本主要的航運公司(日本郵船、商船三井和川崎汽船)的集裝箱線路最近正在進行的努力類似。但是，韓國航運公司由于分散且規模不足，預計將繼續處于不利地位, 其占遠東航線內部份額不足20%，占遠東-ISC/ME航線份額不足9%。”
來源：中國船檢
