由于全球集裝箱運量將迎來六年來最快增長，航運分析機構德路里航運咨詢 (Drewry) 將大幅重新評估他們對今年和 2018 年的預測。
絕大部分增長來自主要東西方航線，這些航線的集裝箱運量從 2016 年上半年開始大幅上漲。年間同比數字令人振奮，而且 PIERS（JOC.com 的姊妹產品）、CTS和 Datamar 的數據顯示，2016 年前六個月東西方航線集裝箱運量整體上升 5.6%。
亞洲-地中海(Asia-Mediterranean)航線引領此次復蘇，其集裝箱運量增幅略小于10%，而亞洲-北歐(Asia-NorthEurope)航線較 2016 年上半年增長 4%。德路里航運咨詢指出，同比數字如此良好的部分原因是去年上半年的需求非常疲弱，但即便如此，2017 年的年終數字將毫無疑問地超越過去兩年中的一切表現。
這家分析機構指出：“今年所有可獲得的集裝箱流量數據均表明目前的增長態勢要遠遠快于先前預測。從 2016 年末開始，集裝箱運量明顯飆升。隨著猛增勢頭的形成，我們被迫對今年和后年的預測進行相當大幅度的重新評估。”
德路里航運咨詢稱，他們預計今年下半年的集裝箱運量將與上半年基本持平，但由于去年下半年的數據較好，同比增速可能不如上半年這么高。在第三季度這個傳統旺季，業界對貨運量會增加多少存在爭議——在過去幾年，不同季節的貨運量已經變得差異不大，在線購物的激增使得消費者的購買形態更加均勻地分散到全年。
德路里航運咨詢基于全球近 150 個港口樣本的港口統計數據表明，今年上半年集裝箱吞吐量上升 6.6%，深海和區域航線數字呈現類似勢頭。
德路里航運咨詢指出：“在 2015 年或 2016 年，全球港口吞吐量幾乎未有增長，如果依據樣本港口數據得出的 2017 年上半年的增速在今年剩余時間繼續，今年將是2011 年以來增長最快的一年。”
通過分析主要航線樣本，這家分析機構指出除歐洲-中東以外的所有航線都為全球集裝箱吞吐量增長做出了貢獻。超過四分之三的吞吐量增長來自五大航線：亞洲區內，亞洲-北美西海岸，亞洲-地中海，亞洲-北美東海岸，亞洲-北歐。
德路里航運咨詢稱：“隨著前景預期變得明朗，越來越多的公司現在愿意建立庫存并咨詢航運公司的航班，而在市場低迷期間航班數量減少很多。除了企業和消費者信心升高，石油價格決定繁榮程度的一些經濟體正在復蘇，對俄羅斯和伊朗的制裁放寬也增加了全球集裝箱運量。”
德路里航運咨詢在今年早些時候預測，在較高運價及貨運需求迅速增長的驅動下，集裝箱航運業今年將可獲得約 15 億美元的營業利潤。鑒于今年上半年運價上升及需求增長，德路里航運咨詢在7 月份將該預測調高為 50 億美元。
各班輪公司即將接收新的大型貨輪，此時出現需求增長可謂恰逢其時，但另一家集裝箱航運分析機構 Alphaliner 表示，超大貨輪以每周一艘的速度穩定進入亞歐航班，將會繼續施壓供需平衡。
據 Alphaliner 的數據，今年前六個月全球共交付了 26 艘容量超 14,000 標箱的貨輪，在每年淡季于 10 月份開始之前，還有12 艘如此規模的新造貨輪以每周至少一艘的速度加入集裝箱運輸船隊。
來源：中遠海運e刊
