長航鳳凰易主一事最終流產。9月5日晚，長航鳳凰公告稱，公司收到控股股東天津順航海運有限公司(以下簡稱“天津順航”)來函及《解除協議書》。函件稱，鑒于客觀情況變化，天津順航與廣 東文華福瑞投資有限公司(以下簡稱“廣東文華”)于9月4日簽署了 《解除協議書》，終止此次股權轉讓事項。
長航鳳凰原有控股股東為央企——中外運長航集團。2015年7月28日，該央企將其全部股份作價10億元現金轉讓給天津順航，實控人變更為陳德順。
2016年6月，長航鳳凰曾披露港海建設78億借殼的重組方案，但由于港海建設申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質及海外施工資質事宜未獲相關部門批準而作罷。
重組失敗后，陳德順萌生退意，接盤者廣東文華浮出水面。
今年4月，長航鳳凰公告權益變動，廣東文華福瑞投資有限公司(簡稱廣東文華)將以19億元轉讓款拿下上市公司17.89%股份，約1.81億股，取代天津順航成為長航鳳凰的新當家。
值得注意的是，以19億元出資總額計算，廣東文華受讓長航鳳凰的股價接近10.5元/股，較上市公司當時最新股價8.03元/股，溢價近30%。
廣東文華的來歷頗為神秘。
公開信息顯示，廣東文華是一家利用自有資金進行投資管理的公司，同時經營汽車配件、機電產品、金屬材料等業務。今年2月8日，這家公司的注冊資本從3000萬突增到1.3億元。
2014年至2016年，廣東文華的業績一直虧損，凈利潤由2014年的-116.2萬元擴大到2016年的-568.5萬元。過去三年，這家公司的資產負債率一直超過了100%，2016年為116.42%。
據21世紀經濟報道，長航鳳凰人士曾表示，上市公司層面還未與廣東文華進行過實質性接觸，有關后者資質背景、出資等方面的事項，也不清楚。
雖然決意退出，但廣東文華并不能“全身而退”。
根據長航鳳凰公告，天津順航同意最遲不超過 2017 年 10 月 13 日無條件向廣東文華退還依據《股份轉讓協議》已經收取廣東 文華的股份轉讓定金人民幣 1 億元中的部分定金人民幣 6000 萬元。廣東文華在收到上述退款之日起 2 日內向上市公司提交 陳文杰的董事辭職信。在廣東文華按期足額收到退款后，定金剩余部分金額人民幣 4000 萬元歸天津順航所有，無需返還廣東文華。
來源：新京報快訊(記者 趙毅波)
