蛇口太子灣郵輪母港今年內已完成48艘次郵輪靠泊，進出旅客4.52萬人次。（資料圖片） 深圳商報記者陳發清 通訊員 李曉怡 攝
奢華郵輪旅游逐漸走入尋常百姓家。記者昨日從招商蛇口獲悉，招商蛇口一直致力于探索以郵輪母港為核心，全方位、全產業鏈建設集航運、口岸、商業地產、周邊配套、旅游配套、國際物流中轉、海工修造配套、免稅服務、金融服務于一體的郵輪母港4.0版，實現“船、港、城、游、購、娛”聯動發展的特色化郵輪產業發展模式。
招商蛇口相關負責人表示，目前，按照“郵輪母港4.0”超前概念打造的世界級郵輪母港項目——太子灣郵輪母港今年內已完成48艘次郵輪靠泊，進出旅客4.52萬人次，預計2017年將擴增至100艘次郵輪靠泊。未來，太子灣郵輪母港還將成為深圳連通世界的“海上門戶”，為郵輪旅游產業發展拉開序幕。
郵輪母港構建高端旅游服務生態圈
招商蛇口相關負責人介紹，國內絕大多數郵輪母港介于1.0-2.0階段。目前世界上70%的郵輪母港仍處在1.0版階段，即只有口岸集散和登船功能。郵輪母港2.0版則引入商業、旅游地產概念，豐富了碼頭配套業態。隨著海工修造、商業配套及船舶物流，尤其是冷鏈物流等功能完備，加上港口所在地豐富的旅游資源、港口片區繁榮和商業等，于是，3.0版郵輪母港就誕生了，將對所在地經濟帶來有力驅動。而郵輪母港4.0版體現的則是一種“郵輪經濟”，具有全產業鏈的復合拉動模式。硬件方面，港口規模大，泊位多；軟件方面，港口將擁有免稅、金融等政策支持，具有全產業鏈的運營能力。總之，可實現“船、港、城、游、購、娛”一體化聯動管理，構建集旅游地產、母港經濟、郵輪產業于一身的高端旅游服務生態圈。
該負責人表示，太子灣郵輪母港是招商蛇口在“前港-中區-后城”新型商業模式下，按照“郵輪母港4.0”超前概念打造的世界級郵輪母港項目。“太子灣郵輪母港將致力于成為支撐深圳對外開放的新窗口，支撐郵輪經濟發展的重要基礎平臺和匯聚多種郵輪資源要素的核心戰略平臺。依托招商局集團的資源優勢，招商蛇口太子灣郵輪母港將成為行業典范。”
據悉，目前招商系公司以獨資、參股或聯合開發的形式在天津、上海、廈門、深圳等中國沿海城市初步完成郵輪母港布局，2016年共運載郵輪旅客約388萬人次，占我國全年郵輪旅客接待總量的85%。招商蛇口將作為招商局集團旗下唯一的平臺運營郵輪業務，招商蛇口旗下公司蛇口郵輪母港（迅隆船務），將為世界各地的游客提供全新的郵輪旅游服務，同時為往返香港、澳門、珠海的廣大旅客提供便捷的高速客輪服務。
太子灣郵輪母港將成深圳“海上門戶”
記者了解到，由招商蛇口建設和運營的蛇口太子灣郵輪母港位于珠江口東岸，前海蛇口自貿片區蛇口半島南端，東臨深圳灣，西依珠江口，與香港新界的元朗和流浮山隔海相望。太子灣郵輪母港項目包括太子灣郵輪母港和蛇口郵輪中心兩部分。
2016年11月12日，太子灣郵輪母港正式開港運營，成為華南地區最大的郵輪母港。截至今年6月8日，太子灣郵輪母港共完成郵輪靠泊75艘次，進出郵輪旅客6.75萬人次。其中，今年內完成48艘次，進出旅客4.52萬人次，預計2017年內將擴增至100艘次郵輪靠泊。
招商蛇口相關負責人介紹，未來，太子灣郵輪母港還將成為集客運樞紐、歷史文化博覽、藝術表演、會議展覽、酒店配套、商務辦公、商務公寓、餐飲娛樂及海上活動、慶典等多功能于一體的現代化海濱國際社區，將成為深圳連通世界的“海上門戶”，為郵輪旅游產業發展拉開序幕。
“郵輪母港+旅游產業+自貿區”推動經濟再騰飛
據了解，從2006年只有1艘郵輪在我國開通母港航線，出游人次只有不到2萬名，到2016年18艘郵輪開通母港航線，出游人次達到214萬，中國已成為亞洲最大的郵輪旅游市場，預計2020年有望成為世界最大的郵輪消費市場。業內人士指出：“郵輪旅游上接制造業，下接消費服務業，龐大的產業鏈條，強大的拉動能力和吸附能力，使其成為帶動城市經濟的增長點。以蛇口太子灣郵輪母港為例，郵輪到達母港之后，會直接拉動國際物資中轉、船舶零件中轉、當地物資采供等國際化的船供業務；與此同時，相關的配套服務設施、配套服務企業和行業都會在郵輪母港附近設立自己的公司、辦事處或總部機構，這也為母港所在地創造了大量就業崗位，港口經濟效應顯著。”
招商蛇口相關負責人表示，太子灣郵輪母港4.0版通過郵輪全產業鏈創新發展，打造創新型郵輪母港。蛇口太子灣郵輪母港作為華南地區唯一集“海、陸、空、鐵”于一體的現代化郵輪母港，將享有深港融合圈、空港輻射圈、海港服務圈“三圈疊加”效應，2小時交通圈覆蓋6420萬人口，人均GDP處于全國前列，郵輪旅游的潛在客源市場規模巨大。
該負責人提到，未來招商蛇口將進一步與大南山、華僑城的周邊旅游資源聯合。同時，“郵輪母港+旅游產業+自貿區”將為深圳創造新的經濟鏈，成為深圳城市功能提升以及經濟再騰飛的一個新起點。
（深圳商報記者 江南鸞）
