此前市場上傳言的22000TEU新造超大型集裝箱船訂單對市場的影響也許并沒有想象的那么嚴重。
Alphaliner近日表示，近期市場上22000TEU新造超大型集裝箱船訂單對亞歐貿易航線可能會受到運力過剩影響的擔憂似乎沒有根據。
Alphaliner預計，2018年即將交付的14000-22000TEU集裝箱船投入運營之后，只會使亞洲-北歐航線的運力增長約7%，而在2019年的運力增長預計將會下降至4%。這一變化同時考慮到了較小型運力在其他航線的級聯預期，包括亞洲-地中海航線。假設未來運營商將保持現有的航線數量，只要貨運需求繼續保持強勁，這種增長水平應該是處于可控范圍內的。
在今年7月到8月期間，亞洲-北歐航線的集裝箱船運力相比過去一年增長了7%。盡管新造船運力不斷涌入市場，但船舶的利用率仍保持在90%以上。
今年7月，法國航運公司達飛輪船推出了一項新的旺季服務。由于運營商持續爭取市場份額，自6月以來市場上已新增了另8個服務航次。
不過，Alphaliner指出，超大型集裝箱船不斷涌入市場可能會對船東造成影響，導致船東需要將8000-13000TEU的船舶換至其他航線貿易，并為其尋找有利可圖的就業機會。
過去兩年，集裝箱船市場的新船訂單量出現減少，尤其是在超大型集裝箱船方面。因此，近期市場上出現了達飛輪船以及地中海航運22000TEU集裝箱船的潛在訂單消息。市場傳言稱，這兩家船東正在與中國和韓國船廠簽訂新船訂單，預計新造船將在2019年后期交付。不過，兩家航運公司均未證實這些訂單是否存在。
來源：國際船舶網
