“Now Dry Bulk Shipping is All About China”– G小秘
最近兩周全球散運市場一片飄紅，身邊的租船同仁們不斷冒出久違十年之久的幸福感嘆如“市場真的瘋了，這2-3天就漲了2千美金！”“趕緊把船on下來，別讓船東跑了！”“不好意思，今天所有貨盤不給開價”…..
好一幅繁忙景象，亢奮之時GHCC怎么能繼續保持矜持呢，得趕緊發聲，代表一眾租船狗們向全世界宣稱“感謝精準扶貧政策，我們海運圈終于屌絲逆襲了！”
十年前那波牛市,”China Factor中國因素”是各大分析師引用頻率很高的一個詞，表明中國在散貨市場的重要性。今天，小編要說的是“Now Dry bulk shipping market is all about China!”. 我們中國絕對是一號主角，其他什么印度阿三/歐洲各大船王強國統統給排后面去，得仰我等鼻息過日子。
為什么這么牛氣呢？正如大大所說，今天的中國比任何其他時期更加自信，更加彰顯世界商品/海運強國的風范。散運海運的整個產業鏈，我們中國都有，需求（貨）/供給（船）/資金（中國租賃公司還有200億美金的預算用于海運業！），啥都不缺，啥都是世界第一！再比如這次散運市場歷經十年周期，終于強勢回歸，完全是中國在一手主導。簡單來說，下面幾個關鍵詞可以概括過去一個月市場變化的原因：
-中國供給側改革繼續深入，鋼鐵/鐵礦石/煤炭等大宗商品漲價預期強烈；
-中國環保督查嚴格執行，加劇商品緊缺；
-中國人民幣升值，提高各種商品進口利潤，回來推動進口進一步增加；
-中國最近連續三個臺風來襲；
……
那么問題來了，本輪散運市場大漲，誰是最大的受益者呢？不容置疑，當然是前期低價租進長期船的人啦！
今天GHCC微信群的熱門話題就是，這一波就全球范圍而言，還是中國OP表現最好，異軍突起，有望出現新一代的“昌運/富順”！
比如A公司，進軍鎳礦運輸市場不到2年，憑借去年和今年拿進的十幾條Nickle Ore Friendly船很霸道地虎口奪食，今年有望榮登鎳礦運輸的冠軍！據說運氣也好，今年菲律賓的天氣狀況還行，實際裝貨情況比去年好多了。當時9千美金Long Period拿的ultra現在得1.4萬日租金了吧？
比如B公司，成立才2年，延攬各方人才，今年已經拿進60多條期租船了，如果按今天的收市價估算，這些船浮盈怎么也得有幾千萬美金吧？
比如C公司，上波碩果僅存下來的老牌OP，據說拿了90多條船，光Cape就30多條！！
還有好些今年也做得挺好，這里就不一一列舉了！有人要是覺得自己公司應該被提及，可以后面留言。
經過市場的摸爬滾打和十年蟄伏，相信這些大佬們這次一定能沖得更高，更穩！
I Have No Doubt!
來源：微信公眾號GHCC
