海岬型船
大型船舶本周市場繁忙，所有航線上的運價堅挺。臨近周末時，據說淡水河谷從船東/船舶運營商手上租進了10-12艘船，從圖巴朗去往青島，其中包括一些船期可能在10月底至11月初的紐卡斯爾極限型船，成交運價基于周四波羅的海海岬型船C3航線上的運價水平，為18.86美元/噸。
一票受載期在10月12日之后的貨物被成交，運價為19.10美元/噸，用于這個航次，上一次看見這個運價水平在2014年11月份，北大西洋地區的運價仍然堅挺，一艘181,000載重噸的船10月2-5日空在Ijmuiden被租出用于一個去往遠東地區的航次，同時還包括一個在西非地區裝運的選項，租金為32,000美元/天。泛大西洋地區的租金徘徊在略高于20,000美元/天，盡管有傳聞稱一個承租航次的運價水平相當于租金25,000美元/天，而從哥倫比亞去往歐洲地區的航次運價超過10.00美元/噸。從薩爾達尼亞灣去往青島的運價急劇上漲，去往巴西的運價略高于14.00美元/噸，同時一艘9月份的船舶被租出運價大約為14.40美元/噸。
從西澳去往青島的主要航線上運價不穩定，周三，船期在10月初的運價達8.50美元/噸，從黑德蘭港去往青島，周四，從丹皮爾去往青島的運價為8.15美元/噸，今天有傳聞稱運價為8.25美元/噸或者8.35美元/噸，從黑德蘭港去往青島，8.50美元/噸的消息被否定了。
期租租金堅挺，一艘建于2015年的JMU型船，182,481載重噸，被租出，從韓國去往西澳的一個往返航次，租金略低于26,000美元/天。
巴拿馬型船
即期船舶市場不穩定。有報道稱定期期租成交從上周起變化不大，另外有兩艘卡姆薩爾極限型船被租出，租金13,500美元/天，租期分別是5-7個月和6-8個月，但有相關消息稱這兩艘船在本周初就已經成交。
大西洋地區的投標/出價率穩定增長，大部分北太平洋的貨盤都被成交，短期往返航次的租金大約在12,000美元/天，一艘船型不錯的卡姆薩爾極限型船上周被租出，租金為15,000美元/天。
美灣市場成交緩慢，一艘75,000載重噸的船被租出，租金16,900美元/天外加690,000美元空放獎金，美灣引航站交船，受載期在10月1-10日，據說該航次途經巴拿馬運河，相似的船舶的租金大約為15,500美元/天外加550,000 -575,000美元空放獎金。
南美東海岸的成交也是平緩的，幾乎沒有成交報導，租金下滑至大約13,500美元/天，基于新加坡交船的船舶租金為15,000美元/天。
遠東市場好壞參半。南非地區的船舶租金仍然保持在不錯的水平，受益于地理位置，短期租的租金較高一點。在北方地區，北太平洋美國西海岸和澳洲往返航次的運價疲軟，船東選擇成交太平洋往返航次而不是去往美灣或者南美東海岸的長航次。
超靈便型船
本周又是全線上漲的一周，黑海地區不出意外地出現租金下滑，但經紀人稱市場勉強保持平衡。在定期期租方面，一艘56,800載重噸，建于2012年的船，被租出，Brunsbuttel交船，租期4-7個月，世界范圍還船，租金11,500美元/天。
在大西洋地區，由于臨近周末市場缺少來自南美東海岸的即期船舶，運價上漲。一艘55,000載重噸的船，10月初交船，傳聞被租出，租金13,500美元/天至略低于14,000美元/天外加一筆350,000美元至略低于400,000美元的空放獎金。對于泛大西洋地區的往返航次，一艘58,700載重噸的船被租出，基于Icdas交船，世界范圍還船，租金10,000美元/天。美灣市場的上同樣不多，一艘60,000載重噸，建于2015年的船，被租出，租金24,500美元/天，運輸一票石油焦，在巴基斯坦還船。
來自歐洲地區的消息，一艘56,900載重噸，建于2009年的船舶被租出，鹿特丹交船，東地中海還船，租金12,500美元/天，運輸一票廢鋼，在地中海，一艘建于2003年的船舶被租出，JorfLasfar交船，途經西班牙地中海，西非還船，租金12,250美元/天。
市場從上周起持續上漲。一艘ultramax型船傳聞被租出，基于印尼交船，運輸一票煤炭去往印度，租金21,300美元/天。更往北部地區，一艘52,200載重噸的船，建于2001年，據報道被租出，廈門交船，用于一個途經印尼，中國還船的航次，租金13,000美元/天，一艘51,000載重噸的船，空在長江口即期成交，用于一個去往印度西海岸的航次，租金11,000美元/天。印度洋市場的運價同樣也是堅挺的，一艘56,700載重噸的船，建于2013年被租出，Fujairah交船，途經Salalah，印度還船，租金15,000美元/天。經紀人希望市場上有更多即期船舶。
靈便型船
本周所有航線上的靈便型船指數強勢上漲。大西洋和太平洋市場連續4周都是活躍區。定期期租的成交有，一艘28,000載重噸的船，在中國交船，租期5-7個月，租金8,000美元/天，世界范圍還船。
在大西洋市場，一艘39,000載重噸的船，建于2014年，被租出，從安特衛普去往南美東海岸，租金9,000美元/天，運輸化肥。一艘28,000載重噸的船以租金9,750美元/天被租出，運輸一票廢鋼貨物，本周初過斯卡角交船，途經波羅的海去往美灣，一艘33,000載重噸，建于2011年的船，從Houston被租出運輸一票糧食去往東地中海，租金9,750美元/天。另外一艘33,000載重噸的船在Canakkale交船，被租用于一個途經黑海，地中海中部地區還船的航次，租金9,250美元/天。租金水平相同的還有一艘36,000載重噸的船，用于相似航次，去往西地中海嗎，運輸糧食。
太平洋地區，一艘24,000載重噸的船，中國中部地區交船，租金9,500美元/天，用于一個去往中東海岸的航次。一艘32,000載重噸的船空在菲律賓被租出，用于一個途經印尼，回菲律賓的航次，租金11,000美元/天，一艘34,000載重噸的船在Kwinana交船，據報道被租出用于一個途經澳洲去往新加坡-日本地區的航次，租金13,000美元/天。
來源：波羅的海航運交易所
