本帖最后由 船舶新聞 于 2017-9-26 14:59 編輯
記者 李琴
OceanSaver公司的破產令人唏噓，都堅持了那么多年了，都投入那么多錢了，都通過美國海岸警衛隊（USCG）型式認可了，都有了100多套的實船業績了……可是，說破產就破產了，而且是在壓載水管理公約正式生效實施之后。
2004年國際海事組織（IMO）出臺的壓載水管理公約，引得眾多企業紛紛瞄準未來的壓載水處理系統市場，不惜投入大量資金研發技術和產品。眾多市場研究機構也對這一市場給予“規模巨大、前景美好”的預言，進一步對市場起到推波助瀾的作用。然而，大多數企業可能都沒想到，公約生效的時間如此漫長，而且臨近生效時還變相推遲2年；需要開展的試驗如此名目繁多，付出的資金與時間成本如何高昂；需要走過的認證之路如此曲折，通過了IMO的、各大船級社的型式認可，還要通過USCG的可替代壓載水處理系統（AMS）認證和型式認可……
公約生效難、通過認證難、獲得能長期投入卻不在乎及時回報的資金更難。開拓新市場的路原來如此兇險，一“難”過不去，就會成為“先烈”， OceanSaver公司的破產就是例子。當然，那些技術和產品不過關的企業就更不用說了。
壓載水處理系統企業的遭遇應引起其他新市場開拓者的關注，比如廢氣洗滌器企業。他們面對的也是一個未來的市場，這個市場如何也將取決于許多未知因素。比如，IMO對船舶硫排放規定生效的時間是否會出現變化，是否會出現像USCG關于壓載水規定這樣的單邊法規等。在這種情況下，這些企業應具備更強的風險意識，制定更多的防風險預案，并進一步提升自己的產品質量，為自己尋找更強大的資金保障。
在許多市場成為“紅海”之后，新市場總是令人向往，然而，新市場的挑戰和風險絕不容忽視。要想最終成為新市場的勝者，就必須做好經受磨難的準備。只有承受住層層壓力，渡過重重關卡，化解種種風險，才能“落寞之后見繁華”。渡過難關，新市場就是一場盛筵，渡不過去，新市場就是一個陷阱。
來源：中國船舶報 記者 李琴
