法國航運咨詢機構Alphaliner在其最新的周報中表示，現在談論集裝箱船供給已趨平衡還為時過早。Alphaliner表示：“集裝箱船的供應過剩情況不會很快得到解決，因為今年第四季度需求較弱，同時將有一連串的新船被交付，預計今年年底船舶的閑置量將達80萬TEU。”
2018年將有160萬TEU的新船被交付。到2018年底，在船舶報廢量不出現大幅增長的情況下，增加的整體運力不太可能被吸收掉。
一家研究公司預計，閑置的集裝箱船隊將在2019年第三季度被淘汰，完全清理掉自2009年以來沖擊到集裝箱航運市場的過剩運力將花費10年的時間。閑置集裝箱船數量在過去兩周內保持不變，截至9月18日，有147艘超過500 TEU的船舶被閑置，共計35.5萬 TEU。
然而,由于在10月各項臨時額外的裝載服務將終止，預計在接下來的幾個月，閑置船隊將有所增加，即使冬季沒有常規服務被取消，而運費下降也可能會迫使運力被進一步削減。
與此同時，新訂單可能會進一步擴大供應過剩情況。
法國達飛輪船（CMA CGM）和地中海航運（MSC）在兩周內簽訂了20艘22000 TEU的船舶，這些船預計從2019年第二季度開始陸續交付。
“這些新船將引入最新技術，旨在當2020年開始實施新的低硫燃料規則時減少能源消耗的費用，而這將使得小型老舊船舶被淘汰。”
報告還指出，2018年，需求的年增長率將需要超過8%才可減輕供應過剩的情況，如果年增長率低于5%，供應過剩的情況將延續至2020年。
來源：中國船檢
