近期，波羅的海干散貨運價指數(
BDI)連續上漲，相關上市公司業績非常不錯。據WinD數據統計，12家航運業上市公司中，已經發布前三季度業績預告的企業有5家，均實現業績預喜。若以預計增長幅度上限計算，5家企業前三季度凈利預增幅度均超過50%。其中，部分此前的虧損大戶今年還出現了大幅扭虧。例如中遠海控預計今年前三季度凈利潤約27億元，而去年同期為虧損92億元。
兩度重組失敗之后，近日，長航鳳凰終于傳來了好消息。10月12日晚間，長航鳳凰發布業績預告顯示，公司預計2017年1~9月歸屬上市公司股東的凈利潤為3300萬~3600萬元，同比變動1133.12%~1227.04%。對于業績暴增，長航鳳凰表示，主要是報告期內沿海干散貨市場同比好轉等原因所致。
事實上，近期波羅的海干散貨運價指數(BDI)連續上漲，最高一度攀升至1500以上。有觀點認為航運業已現復蘇跡象。長航鳳凰是否能就此迎來翻身？
多家航運企業業績回暖
在長航鳳凰看來，公司前三季度業績的好轉，與多方面原因有關：沿海干散貨市場同比好轉，盡管燃油價格與船舶租賃價格上漲，但沿海煤炭運價指數平均值為837點，較上年同期的533點增長57%，公司海運業務效益有所增長；上年同期，鋼鐵煤炭企業普遍經營艱難，資金緊張，公司運費回款的周期加長，按公司會計政策，計提壞賬準備1400多萬元；本報告期（1~9月），公司收到財政部拆船補貼等事項實現營業外凈收支約 800萬元，較上年同期大幅增加。
《每日經濟新聞》記者發現，長航鳳凰不是唯一業績預喜的航運企業。據WinD數據統計，12家航運業上市公司中，已經發布前三季度業績預告的企業有5家，均實現業績預喜。若以預計增長幅度上限計算，5家企業前三季度凈利預增幅度均超過50%。其中，部分此前的虧損大戶今年還出現了大幅扭虧。例如中遠海控（601919，SH）預計今年前三季度凈利潤約27億元，而去年同期為虧損92億元。
這或許與近期行業復蘇有關。據悉，近期波羅的海干散貨運價指數(BDI)連續上漲，9月下旬一度超過1500；10月之后雖有回落，但目前再次回升至1450附近。而三個月以前即7月中旬，這一數據還不到900。
此外，10月9日，上海國際航運研究中心發布了2017年第三季度中國航運景氣報告，分析稱，2017年第三季度，中國航運景氣指數為118.72點，處在相對景氣區間。
資產將置出未來方向仍待解
近幾年，長航鳳凰頗有些不順，公司經歷了破產重整之后曾兩度籌劃重組，包括大股東天津順航向公司注入資產和天津順航向廣東文華轉讓控股權，但均相繼宣告失敗。此次航運業現復蘇跡象，長航鳳凰就此有何計劃，公司是否能就此翻身？
10月13日，《每日經濟新聞》記者致電長航鳳凰董秘辦，工作人員表示，按照此前協議，上市公司的資產面臨置出，而未來公司是否將置入新的資產及公司未來的方向，仍有待大股東方面的消息。“公司目前是航運業，但未來發展有不確定性。”
據長航鳳凰2015年7月23日公告，在長航鳳凰開展重大資產重組過程中，天津順航將長航鳳凰全部資產、負債、業務、人員作為置出資產通過資產置換等合法方式整體置出，并于2016年5月31日之前將該等置出資產無償、無條件交付給長航集團或其指定的第三方。不過，這一置出承諾暫未履行，而廣東文華轉讓控股權失敗以后，9月6日深交所下發關注函，也對相關事項進行了問詢。
長航鳳凰回復深交所關注函時表示，天津順航依然堅持以不影響上市公司正常經營為前提，會盡快與長航集團協商研究，是否通過新的資產方交易或者籌集資金的措施，完成資產的置換。
記者注意到，長航鳳凰董事長陳德順9月份曾向《證券日報》記者透露：“已經有新的重組意向方與公司洽談，但具體事宜不方便透露。”目前相關事項是否有進展？上述長航鳳凰董秘辦工作人員表示，暫時沒有相關消息。
來源：每日經濟新聞
