11月1日，維京游輪中國辦公室在上海正式成立。這意味著，在試水一年后，全球游輪巨頭維京游輪正式宣告了其在中國市場的擴張野心。
“中國是維京游輪未來發展戰略中最重要的市場之一。”維京游輪創始人兼主席Torstein Hagen在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，未來公司將持續投入，滿足中國消費者希望體驗歐洲文化的需求。
自2016年進入中國以來，維京游輪力圖加快本土化布局和個性化定制。目前有3艘維京游輪專門用于服務中國市場，2018年將新增到6艘游輪。 Hagen同時透露，維京游輪第四艘海上游輪“維京太陽號”將于12月開啟首次世界巡航，并于明年3月8日停靠上海，這也是維京海上游輪首次訪問中國。
本土化定制
維京游輪成立于1997年，主打高端內河游輪旅游產品和服務，現擁有65艘內河游輪、4艘海上游輪，業務覆蓋全球主要市場，每年接待超過35萬游客。
維京游輪內容營銷副總裁凌怡禎對21世紀經濟報道記者表示，維京游輪中國辦公室將獨立負責維京游輪品牌在中國的打造與推廣，還有技術和呼叫中心等部門輔佐運營，希望幫助維京游輪打開中國市場，建立品牌口碑。中國區團隊目前30余人，大部分為中國員工，團隊規模以后還會進一步擴大。
本土化更多體現在產品設計上。基于中國消費者的旅行反饋，維京游輪發布的2018年新產品中，除了原有的萊茵河之旅（11天或8天）和多瑙河之旅（11天或8天）線路，還將推出15天歐洲內河全景之旅。此外，船上還提供中西結合的食物和維京“小紅人”全程中文導游服務等特色項目。
維京游輪亞洲市場運營副總裁Thomas Rooch告訴21世紀經濟報道記者，越來越多中國游客對目的地人文歷史懷有探索興趣，因此維京團隊會依據中國客人的習慣和需求進行旅行設計，讓中國游客對更多文化精髓有深度體驗。
在銷售模式上，凌怡禎表示，目前仍是與中國各家旅行社合作為主，維京游輪希望通過與旅行社伙伴合作一起教育中國市場，當時機合適時也會考慮其他銷售渠道。“維京非常重視老客人的重游率，希望建立一定機制去了解已經體驗過維京游輪產品的游客的喜好，通過口碑宣傳的方式布局中國市場。”
市場定價方面，維京游輪采取“一價全包”方式，費用包含船票、觀光及景點費用、接送機服務、全程中文導游、船上食宿和目的地食宿等。
Hagen透露，維京在市場調查中發現，中國消費者偏好以大巴旅行為代表的廉價旅行方式，維京游輪通過“一價全包”收費機制，旨在改變目前我國市場上廉價旅行但高額附加收費的現狀。“我們的收費比較高，但精明的中國消費者會發現它是物超所值的也是更劃算的。”Hagen表示。
內河游輪藍海
世界游輪協會（CLIA）最新數據顯示，游輪市場“東移”特征凸顯，亞洲以及大洋洲的游輪游客人次增速遠超歐美地區。中國游輪旅游游客數年均增長率達30%以上，遠高于8%的世界平均增長率。
本土企業也開始重視中國內河游輪市場布局。2017年9月，攜程與重慶世紀游輪共同宣布成立合資公司，進軍長江中下游豪華游輪旅游市場。
事實上，維京游輪早在2003年就有中國境內河輪產品，航線位于揚子江段，但主要是為歐美客人所打造。凌怡禎表示，維京暫時不會考慮在中國境內為中國游客設置產品，因為維京希望推出的產品是可為消費者提供新的價值，可以真正滿足其旅行需求。不過她也表示，隨著未來需求層次的豐富，也不排除為國人打造境內航線產品的可能性。
CIC灼識咨詢創始合伙人侯緒超對21世紀經濟報道記者表示，中國內河游輪市場發展迅速，預計2017年市場規模大概為10億元人民幣，雖然比起沿海游輪市場來說還是有一定差距，但是也顯示了強大的市場潛力。
他表示，目前內河游輪主要以11萬公里的長江航線為主，這一黃金航線覆蓋了14處世界遺產、69個國家級風景名勝區、37個國家級歷史文化名城和22個首批5A景區，可以說是集中華靈秀之大成的一段航程。在長江航線上，三峽短途游最有特色，供應商有世紀游輪、三峽環境游輪等。
不過，侯緒超坦言，雖然目前內河游輪市場以每年25%的速度增長，卻始終無法擺脫中檔或低檔旅游的形象，一般的客戶都是中老年人的旅游團，消費能力不高，且缺少一些有資源整合能力和綜合運營能力的大型游輪公司，能把沿線資源整合好，設計出一套時間較長、檔次較高、項目較多的游輪產品，提升盈利水平。此外中國內河航運客貨混雜，水文環境也比較復雜，對安全性也提出了很大的考驗。
侯緒超認為，對于維京游輪來說，中國市場的機遇在于拓展去歐洲旅游的中國游客中的內河游這一高端細分領域，此外未來也可以在中國推出中國內河游進行市場測試，調整產品結構和服務規范，適應中國游客的需求。不過另外一方面，中國游客構成年齡段、收入水平、接受程度不同，眾口難調是一大挑戰。
凌怡禎也坦言，在中國市場的挑戰在于，維京游輪還是一個較新的品牌，服務理念和品類都是新的，需要教育市場，與消費者進行溝通。
來源：21世紀經濟報道 徐維維 韓悅
