從1998年兼并夏港拆船廠“起航”，江陰長江村用近20年的時間堅守綠色拆解，打造出了一條從廢船拆解、鋼鐵冶煉、高端鋼材軋制、船舶修造到航運的全流程循環經濟產業鏈。不久前，新長江集團成功入選“2017中國循環經濟年度最佳實踐”，長江村“廢船拆解資源化利用”也被作為全國產業“綠色發展”的典型在“砥礪奮進的五年”大型成就展上向全國展示。
昔日拆船設備陳舊、拆解方法老式的夏港拆船廠，經過長江村的“綠色”升級改造，如今已成為世界上規模最大的綠色環保拆船基地，年拆解廢船舶能力達百萬噸。記者近日在長江大橋上游南岸大約7公里處看到，拆解下來的廢鋼在空地上堆成了一座座小山，4個萬噸級大型拆解船塢的一旁還停靠著10多艘等待拆解的散貨輪。新長江集團總裁助理石勇向記者介紹，拆船所得產品主要為拆船廢鋼、廢機電設備、廢有色金屬等等，其中拆船廢鋼占比95%，大部分供應給新長江集團公司下屬企業長強鋼鐵公司利用，其余部分供應給寶鋼、首鋼、鞍鋼等國內大型鋼鐵廠回爐利用。
長江村這條被作為“樣板”的綠色循環產業鏈并非一蹴而就，是新長江集團在不斷延伸產業鏈的漫長過程中資源利用最大化的成果。企業“綠色發展”的理念也在內部資源的上下對接中體現出來：用拆船廢鋼代替礦石煉鋼，長強鋼鐵每利用1噸廢鋼意味著可以減少1.6噸二氧化碳排放； 長強鋼鐵生產的優質原料緊接著就被運到長達鋼鐵來軋制船用鋼板，長達鋼鐵的船用鋼板目前已獲得了CCS、ABS等九國船級社認證；這些優質船用鋼板大部分供應給長江村位于舟山的長宏國際船舶產業園使用，剩余部分還能供應其他造船企業。舟山長宏國際一方面承接國內外造船訂單，另一方面也為集團內部航運公司服務。當服役船舶到達使用年限，就送達長江拆船廠進行報廢拆解。
隨著循環產業鏈的日漸完善，長江村的經濟效益也是節節攀升。據了解，今年1-9月，新長江集團實現產值比去年同期增37%，銷售比去年同期增36%，利潤比去年同期增59%，利稅比去年同期增33%，產銷利稅四項指標實現兩位數大幅度增長。
在舟山長宏國際船舶再生利用有限公司的碼頭上，工作人員正在對一座來自越洋鉆探公司的半潛式鉆井平臺進行拆解。
石勇透露，石油鉆井平臺將成為他們拓展循環經濟產業鏈的新目標，“拆解石油鉆井平臺，再對它進行研發，從而掌握搭建鉆井平臺的技術，這將會使我們的循環經濟產業鏈從船舶往海洋工程延伸。”
來源：無錫觀察 無錫日報 無錫新傳媒 記者：唐蕓蕓；編輯：顏霖
