圖說：停靠在上海吳淞口國際郵輪港的豪華郵輪新民晚報記者陳夢澤攝（下同）
亞洲第一、世界第二大海事會展——第19屆中國國際海事會展明天將在上海浦東新國際博覽中心開幕。2100多家中外企業參展，預計吸引6.5萬余名專業觀眾，將舉辦“豪華郵輪”“航運和港口”“造船與海洋工程”等多個專場論壇。第一艘國產豪華郵輪的進展是本次會展一大亮點。
國際市場訂單排到9年后
造船業近些年遭遇低谷，豪華郵輪是業內唯一供不應求的細分領域。去年，郵輪訂單量占新船總投資的43%，國際市場的訂單已排到2026年。我國2016年接待郵輪1010艘次，同比增長61%；郵輪旅客出入境450萬人次，同比增長84%。中國已成為全球第二大郵輪客源市場，上海是亞洲最大的郵輪港口城市。
預計到2030年，我國郵輪旅客將達1750萬人次，成為世界上最大的郵輪市場之一。未來15至20年，我國每年需新增大型豪華郵輪5至6艘，而全球市場年均需求為13艘。豪華郵輪建造市場被歐洲船廠長期壟斷，全球超過90%的手持訂單掌握在意大利芬坎蒂尼、法國STX和德國邁爾船廠手中。這些企業合計年產能為8到10艘，供不應求，為中國自主發展郵輪制造業帶來機遇。
總噸位約是泰坦尼克3倍
國產豪華郵輪今年獲得一系列進展——2月22日，中船集團與芬坎蒂尼和美國嘉年華集團簽署2+4艘有約束力的郵輪新船訂造意向書；8月10日，獲得船型平臺技術許可圖紙及文件，完成紙質版圖紙交割；造船合同談判年內有望完成；首艘國產豪華郵輪將于2023年前建成交付。
圖說：停靠在碼頭的海洋量子號
外高橋造船有限公司郵輪項目部負責人郭勇透露，首艘國產豪華郵輪全長323.6米，型寬37.2米，比泰坦尼克號塊頭更大；總噸位133500噸，是泰坦尼克號的近3倍。設計吃水8.25米，最高航速每小時22.8海里，擁有客房1977間，最多可容納4980名乘客，總床位3921張，船員人數多達1500人。
豪華郵輪堪稱造船工業皇冠上的明珠。“猶如一座浮在海上的娛樂城市，配套體系龐大，屬于‘巨系統工程’。”郭勇舉例說，僅鋼板就多達30萬塊，電纜總長2500公里，揚聲器8800個，火警探測點5000個，電力接線圖有1500頁，安全返港手冊多達5.2萬頁。
設備和工藝都要提前改造
對國內造船企業來說，建造豪華郵輪是全新領域。技術工藝和設備改造等方面，都需做足準備。外高橋造船有限公司總工程師陶穎介紹，郵輪鋼板相對較薄，平均厚約20毫米。切割機等制造設備需改進，焊接工藝和生產流程也要相應調整。“郵輪格外重視生活娛樂和內部裝飾等環節，包括各種影院、餐廳、游泳池、休閑和體育設施，光廚房面積就有數千平方米，這些都給造船帶來了新挑戰。”
“既然已進入豪華郵輪制造俱樂部，我們就要保持穩定的競爭力和生產能力，規劃產能為每年3到4艘。”陶穎分析，發展郵輪制造業，有助于推動我國高端制造業轉型升級；能促進大眾消費，郵輪旅游人均每天消費120美元；還可以拉動投資、緩解就業難題，郵輪產業到2030年預計可為我國帶來7萬億元投資，并提供上百萬個就業機會。
來源:新民晚報 作者:曹剛
