據韓國媒體報道，2017年12月20日，韓國政府立法和司法委員會正式通過了關于在今年6月組建韓國海事振興集團（Korea Maritime Promotion Corporation）的提案。該集團成立后，將為現代商船的擴張提供強大資金支持，現代商船近日也對外公布了明年訂造超大型集裝箱船的消息。
去年8月24日，韓國海洋漁業部提出組建海事振興集團計劃，旨在為韓國造船及航運業提供政策、資金以及相關支持，力圖幫助航運業從韓進海運破產的“陰影”以及集裝箱船市場長期以來產能過剩的低迷中走出來，重振昔日雄風。
據了解，海事振興集團的注冊資本初步擬定為3.1萬億韓元（約27.9億美元），其中有1萬億韓元（約9億美元）來自造船及航運業，5500億韓元（約4.95億美元）來自海事保險業，韓國政府出資1.55萬億韓元（約13.9億美元）。在必要情況下，將通過追加投資的方式將資本總額增加至5萬億韓元（約45億美元）。
如今，海事振興集團已經獲批，將大力支持現代商船的擴張。借助該集團的支持，現代商船將抓住機會擴張船隊，試圖躋身全球十大航運公司之列。現代商船已計劃從今年年初開始，陸續訂造超大型集裝箱船，由該公司和海事振興集團共同出資約3萬億韓元（約27.7億美元）訂造20艘集裝箱船，包括9艘20000 TEU超大型集裝箱船和11艘超過13000 TEU的集裝箱船。
現代商船近日還對外宣布了訂造22000TEU超大型集裝箱船的計劃。在去年12月18日召開的2018年度銷售戰略大會上，該公司總裁兼首席執行官 Yoo Chang-keun表示，現代商船訂造22000TEU集裝箱船，契合韓國建設航運強國的目標。上述負責人還談到，自2016年以來，現代商船在恢復盈利能力、贏得客戶信任、提升服務等方面作出了很多努力，當前，該公司正處在打造世界一流航運公司的最好時期。
有分析認為，2020年或將是決定現代商船能否實現強盛目標的關鍵時間節點。在2016年實施的自救計劃中，現代商船多次與相關船東談判、協商，最終達成了在未來3年零6個月內降低船舶租金的協議，等到2020年該協議到期后船舶租金回升，現代商船將再次面臨租約壓力。此外，現代商船與馬士基航運公司、地中海航運公司（2M聯盟）在2012年12月簽署的戰略合作協議（2M+H），也將在2020年3月到期。因此，對現代商船來說，現在提前布局實施船隊擴張計劃非常重要。
來源：中國船舶報
