中國東海發生的船只相撞事故，目前尚未完成滅火，并且著火船只有爆炸的巨大危險之外，還有其他衍生災難發生的可能。在巴拿馬注冊的“桑吉”號油輪北京時間1月6日在距上海以東約300公里(160海里，中國專屬經濟區內)洋面與香港貨輪“長峰水晶”號相撞，“桑吉”號上的32名船員下落不明。
“桑吉”號裝載的大量石油或對東海生態帶來嚴重破壞
由于事故發生海域距離中國最近，中國也成為世界媒體注意的焦點。
長峰水晶輪長225米，寬32米，當日吃水12.米。桑吉號油輪長274米，寬50米，當時吃水13.4米，均處于較高載重狀態。據稱桑吉號當時裝載接近100萬桶13.6萬噸石油，長峰水晶則裝載64000余噸糧食，相向而行。碰撞后長峰水晶號上的21名中國船員已經被悉數救出，而桑吉號油輪上32人將近兩天過后依然失蹤，估計兇多吉少。
桑吉號攜帶的13.6萬噸原油和自身油箱內上千噸的重柴油提煉度都不足，所以起火后的桑吉號并不是“安安靜靜的燃燒”，而是黑煙滾滾，許多未能充分燃燒的高分子鏈燃料隨著熱氣蒸騰進入云層中。
雖然中國外交部等政府機構一再表示中方在事故后采取了非常及時的應對舉措，但實際情況被認為可能非常糟糕。
澳大利亞主要報紙《悉尼先驅晨報》8日報道，眼下還不清楚該油輪已經造成多大的環境損害，也不清楚它泄漏出多少原油在海上。
報道指出，上一次油輪大災難發生于2002年11月。當時，“威望”號油輪沉沒，造成歐洲有史以來最惡劣的環境災難之一。
數據顯示，那起事故造成大約63,000噸燃料油（大約是“桑吉”號目前裝載量的一半）泄漏到大西洋上，損害了法國、西班牙和葡萄牙的海岸，迫使西班牙關閉產量最豐富的漁場。
報道還指責稱，“中國政府沒有提供有關油輪運載石油泄漏量的詳情。中國外交部只是聲稱，這次事故的原因正在調查。
美國《紐約時報》8日報道，中國交通部表示，“長峰水晶”號貨輪上的21位中國船員全部獲救。事故發生時，該貨輪正在由美國向廣東省運送糧食的途中。伊朗港口和海事組織8日則表示，“桑奇”號上的所有船員在相撞事故發生后全部失聯。船員當中30人來自伊朗，兩人來自孟加拉國。
中國政府表示，事故發生后，馬上派遣了四艘中國政府船只，兩艘污染控制船，四艘商業船，數艘漁船前往了事故現場施救，來自韓國海岸警衛隊的船和直升機也參與了搜索失蹤船員。
美國海軍7日表示，從日本沖繩嘉手納空軍基地調遣一架P-8A波塞冬偵察機搜索了3,600平方海里的海面，沒有發現失蹤的船員。
環保組織“綠色和平”表示擔心可能發生環境損害，并將監督清理泄漏原油的行動。
法新社8日報道說，“有關當局8日表示，中國對發生環境災難感到嚴重擔心。而且，正在燃燒的伊朗油輪可能會爆炸或沉沒。” “桑吉”輪裝載著136,000噸輕油。6日夜間在上海外海與一艘中國貨船相撞。8日，該油輪依然在燃燒著熊熊大火，冒著黑煙。
環境專家擔心這一事故可能造成大規模環境災難，殺滅大片海域的海洋生物。“綠色和平”發表的聲明指出，該油輪上大約100萬桶原油可能造成環境災難。已有觀點認為，這次船只碰撞事故，將造成幾十年來最嚴重的原油泄漏事故。
來源：易平天下
