經征詢特聘專家意見，上海海上搜救中心決定在今天中午12點，終止大規模人命搜救行動，轉入常規搜尋。
今晨（1月15日）9：58，“桑吉”輪海面大火熄滅，開始清污工作，10：00巡航時發現，“桑吉”輪東側有一條長約10海里，寬約1-4海里的油污帶，較昨天溢油面積增加數倍。10：46附近德深號、深潛號開始海面清污工作。
目前，海洋局東海分局正在事故區使用合成孔徑雷達進行掃描，測算具體溢油面積以及影響。
桑吉”輪救援全記錄
1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水晶”號在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。截至14日，事發已經進入第8天。
1月7日，交通運輸部對搜救和清污工作作出部署，要求中國海上搜救中心以及上海海上搜救中心協調派出力量前往搜救。上午，海事執法船“海巡01”以及專業救助船“東海救101”“東海救117”抵達現場展開救援，上海市消防局派出消防專家隨船前往。
1月8日，上午，“東海救117”輪在事發水域發現并打撈起1具身著浸水保溫服的落水人員遺體，初步判斷為“桑吉”輪遇險船員。上海海事局在“桑吉”輪周圍劃定10海里半徑范圍避航區，并發布航行警告，避免過往船舶誤入引發次生事故。中華人民共和國海事局已成立事故調查組，啟動事故調查。
1月9日，上午10時30分，打撈起的落水人員遺體移交給民政部門。“桑吉”輪仍在燃燒中，海面未發現大面積溢油。
1月10日，截至當日7時，“桑吉”輪已漂移至碰撞位置東南方向約65海里處，船體仍在燃燒。11日11時10分，“深潛號”、“德深”輪與“東海救101”輪先后抵近難船開始實施噴灑泡沫滅火作業，13時35分，由于“桑吉”輪艦艏發生燃爆，現場船舶暫停滅火作業并撤退至安全距離外，滅火作業未取得預期效果。中午，與“桑吉”輪發生相撞的“長峰水晶”輪在“東海救118”輪的監護下，靠泊舟山老塘山碼頭接受事故調查。
1月11日，“桑吉”輪仍在燃燒，濃煙較大。在中國海上搜救中心的指揮下，巴拿馬籍油船“桑吉”輪現場滅火作業重啟，“深潛號”“東海救117”輪開始實施新一輪滅火，兩艘救助船持續向“桑吉”輪噴灑泡沫。截至11日17時，搜救面積達1000余平方海里。在作業過程中，“桑吉”輪發生劇烈爆燃，迫使作業船舶后撤。
1月12日，上海海事局的救援船只在向“桑吉”輪噴射泡沫降溫滅火 圖/新華社
1月13日，上海打撈局救助人員冒著生命危險，登上難船“桑吉”輪尾部甲板，在船艙生活區進行搜尋。8時40分，救助人員在“桑吉”輪救生艇甲板發現兩具遇難船員遺體。隨后，救助人員進入船舶駕駛臺，未發現其他遇險船員。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子后，試圖進入一層生活艙，經隨身攜帶設備檢測，生活艙內溫度高達89攝氏度，救助人員無法進入。
來源：解放日報·上觀新聞、中新網、央視新聞等
