本帖最后由 船舶新聞 于 2018-2-8 09:24 編輯
當地時間2月2日，意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）集團官網發表聲明，已與法國政府達成協議，以5970萬歐元（約合7400萬美元）的價格收購STX法國50%的股份。這一交易的完成，標志著芬坎蒂尼“苦購”STX法國的“劇集”終于迎來了大結局。
經歷一波三折，耗時一年多時間，雙方終于做成了這筆買賣——芬坎蒂尼如愿成為STX法國的股東，法國政府也守住了新股東持股“不超過50%”的“紅線”。毋庸置疑，收購STX法國多數股權后，芬坎蒂尼作為全球最大的郵輪建造商，在全球豪華郵輪市場的地位將得到進一步鞏固，整體實力也將增強。
波折落定
本次簽署的協議是按照是2017年9月27日芬坎蒂尼與法國政府簽署的關于STX法國股權收購條款的相關要求執行，也包括此前芬坎蒂尼與STX法國原股東STX 歐洲達成的股份購買協議。
收購完成后，芬坎蒂尼將持有STX法國50%的股權，而法國政府股權管理機構（APE）持股34.34%（其中的1%將借出給芬坎蒂尼），法國海軍集團（Naval Group）持股10%，STX法國員工持股2.4%，STX法國當地供應商持股3.26%。據了解，芬坎蒂尼和法國政府還將根據已達成的條款和條件，簽署STX法國股份1％的股票借貸協議，該協議將由APE向芬坎蒂尼出借。
坐落于大西洋沿岸的STX法國擁有150多年歷史，是一家全球具有競爭力的造船企業，有2600余名員工和500余家分包商。韓國造船巨頭STX造船于2009年收購STX法國，旗下子公司STX歐洲持有STX法國2/3的股份。但自2009年起，STX造船陷入資金困境，并于2013年開始進行債務重組，逐步出售旗下子公司，也包括STX法國。
2017年年初，芬坎蒂尼成為STX法國的優先競標“選手”，但是在STX收購的股權分配上，芬坎蒂尼與法國政府達成的協議，受法國政局影響而出現“波折”、屢屢生變。
從最終達成的協議來看，對雙方都算是滿意的結果：芬坎蒂尼獲得STX法國的多數股份和控制權，法國海軍集團作為STX法國的股東參與合作，或成為未來在郵輪和軍事海軍領域建立聯盟的重要一步。據路透社報道，法國和意大利正在探索創建法意海軍集團，將法國海軍集團與芬坎蒂尼合并，以抵御來自中國、美國等強國的威脅。
“隱形冠軍”
芬坎蒂尼是全球造船業中位列第四的造船集團，也是全球最大的郵輪建造商，在意大利、挪威、羅馬尼亞、美國、巴西、越南和阿聯酋等國家和地區建立了22家船廠。
在全球造船業面臨嚴峻形勢下，憑借在郵輪市場的絕對競爭優勢，芬坎蒂尼成為全球造船業最有錢的“隱形冠軍”。據有關報道，在近10年全球1萬總噸以上的郵輪訂單中，芬坎蒂尼攬獲了近50%的訂單；目前已交付豪華郵輪70余艘，手持郵輪訂單34艘。
芬坎蒂尼的業績主要由郵輪和軍艦等高附加值船舶產品支撐。2017年上半年，芬坎蒂尼在意大利的8家船廠實現了300%的凈利潤增長。截至2017年6月，芬坎蒂尼手持訂單總額達到255億歐元（約合304億美元），可以維持約5年半的工作量；郵輪交付計劃延續到2025年，軍品交付延續到2026年。
芬坎蒂尼將同樣手握豪華郵輪訂單并擁有地中海郵輪、皇家加勒比郵輪兩大郵輪公司客戶的STX法國納入“麾下”后，在全球豪華郵輪建造市場的主導地位將得到進一步鞏固。有報道分析稱，芬坎蒂尼收購STX法國之后，將有能力建造規模最大的20萬總噸級豪華郵輪，其意大利船廠目前尚沒有能力建造該規模的郵輪；加上STX法國，芬坎蒂尼旗下將有7家郵輪建造船廠。
芬坎蒂尼首席執行官曾表示，與STX 法國的業務合并將有助于加速鞏固歐洲造船業領先地位的進程，并打造一個具有公認的技術優勢、擁有獨特客戶和產品組合的歐洲造船集團，也能夠更好地應對市場波動和國際競爭。
在與芬坎蒂尼的協商談判中，法國政府曾擔心，STX法國目前擁有大量豪華郵輪手持訂單，而芬坎蒂尼可能會將這些豪華郵輪建造工作轉移至意大利。
來源：中國船舶報 記者 敖陽利
