根據VesselsValue的數據報道，迄今為止今年共報廢拆除了16艘超大型原油船（VLCC），合計468.88萬載重噸。這一數據已經刷新2017全年共計13艘的記錄。
此外，吉布森船舶經紀公司在其每周報告中表示，之前兩艘曾改造為FSO并用于儲油項目的VLCC被出售并計劃拆除。
與去年的平均水平相比，拆船油輪的船齡正在變得年輕化。吉布森的數據顯示，今年拆船的平均船齡為18.5年，而2017年拆除的VLCC的平均年齡為21.5年。
VesselsValue稱，今年拆船的最小船齡是16.6年，而最長船齡只有23.5年。
吉布森稱，拆船加速的原因在于廢鋼價格上漲和油價偏低。輕質石油價格近幾個月攀升至450美元/升以上，而這是三年來的最高水平。
為達到合規要求，設備的更新改造也是拆船加速的重要原因。壓載水處理（BWT）和相關法規的實施也將加快拆除舊的原油船舶。
另一方面，新造VLCC的訂單量也在對市場進一步的施加壓力，只有將更多的高船齡船舶進行報廢處置，才能恢復供需平衡。
相比2017年交付的50艘VLCC和2016年的47艘VLCC，計劃今年全球將有58艘新造VLCC交付，即使其中一些由于延期推遲到2019年交付，今年仍有約46艘可以完成交付。
