圖片說明:瓦錫蘭LNGPac已成為液化天然氣成為船用燃料的關鍵設備。
5月22日，瓦錫蘭的燃氣供應系統部門實現了第100個訂單的重大里程碑。為新加坡AET Tankers建造的兩艘新穿梭油輪的特色是主要使用LNG燃氣運行，并裝配LNGPac裝置的瓦錫蘭34DF雙燃料輔助發動機。此合同使該創新系統收到的總訂單數達到了100個。
瓦錫蘭LNGPac在2009年首次引進，在確立液化天然氣（LNG）作為船用燃料的可行性上發揮了重大作用。系統包含一個燃料裝填站、LNG燃料罐、相關的工藝設備以及一個控制與監控系統。LNGPac燃料系統能夠作為獨立產品或是完整推進系統的一部分。
瓦錫蘭船舶方案燃氣供應系統總經理Mathias Jansson說道：“全球接受LNG作為船用燃料的一個主要原因是瓦錫蘭在早期就意識到可能需要的不僅僅是一個雙燃料發動機和一個獨立LNG系統。LNG作為燃料的船只要求一個完整的燃料處理系統，而創新的LNGPac系統非常成功地滿足了這一要求。”
首臺LNGPac裝置用于瑞典運營商Tarbit的“Bit Viking”化學品運輸船。該船只在2011年轉變使用LNG燃料運行，成功為快速接受瓦錫蘭的解決方案鋪平了道路。現在，至少12種不同的船只類型都安裝了LNGPac，包括客輪、拖船、挖泥船和近海船等。瓦錫蘭能夠為任何適用的船舶或發動機類型提供LNG系統用于推進和發電。
自首次引進LNGPac以來，瓦錫蘭還在繼續開發這個系統。比如，開創了使用LNG中儲存的冷能來冷卻船載HVAC和船上廚房系統的方式。另一個創舉是研發了一個集成了氣閥（GVU）和氣閘的緊湊型LNGPac。還為單筒罐研發了一個儲罐內聯空間，如同基于久經驗證的深井泵技術的專用LNG燃料泵。隨著海洋工業進入一個新的連通與數字化的新時代，瓦錫蘭正積極為LNGPac研發更加智能化的功能，比如燃氣容量測量以及實時氣體質量測量。
LNGPac系統可以根據具體情況按照各個項目的需求定制。在項目啟動時就進行專用設計以匹配具體的操作要求、安全和船級社要求。其創新特性使LNGPac成為燃氣供應系統的市場領導者。瓦錫蘭提供優化的維護協議，包括LNGPac系統的狀態監測（CBM）。
