挪威海上鉆井平臺經紀公司Bassoe Offshore的David Carter Shinn近日表示，自升式鉆井平臺市場離供過于求還很遠，市場需要新的平臺訂單。
他說：“我們喜歡預測鉆井平臺市場的未來走勢。這包括推斷當前的趨勢，查看歷史，聽取石油公司和鉆井平臺所有者的意見，以及有時會進行推測。”
2016年的自升式平臺市場供應過剩已成為事實，海上鉆井平臺市場已經歷了四年的蕭條。一直以來，幾乎所有的鉆井平臺公司的老板都會鼓吹用新平臺替換舊平臺。到目前為止，這個論點在一定程度上證明了它的正確性。據Bassoe Analytics報道，自2014年以來，約有90座鉆井平臺已被淘汰，而且這一數字還在不斷上升。在2018年的前六個月里，已經有31座平臺被淘汰。
目前，世界各地（主要是中東和印度）仍然有很多老的鉆井平臺正在服役，但他們正面臨淘汰。
今天，285座鉆井平臺服務合同中，有112座平臺的年齡在30年以上。事實上，70年代建造的46座平臺中（不包括那些沒有競爭力的平臺）仍有33座還在作業當中。這些老舊的平臺大多已進行過不同程度的現代化升級，但它們實在很陳舊了。而且，在大多數情況下，它們的效率較低（甲板負荷變化較小，吊鉤負荷較小，容量較小）。盡管對這些平臺繼續投資仍有價值，但這些30年~40年的鉆井平臺只能帶來很低的利潤率。
該經紀商預測，由于多年來的新的平臺項目資金投入的減少、目前的高油價、較低的勘探和開發成本、退役平臺的增多等因素影響，未來幾年鉆井平臺的需求數量會增加。
未來五年內，將有400座平臺的服務需求，這與目前的需求相比，增加了約115座（2014市場高峰期時也是這個需求數量）。
同時，由于大多數石油公司繼續專注于更好的技術，更高的效率和更低的安全風險，這也意味著他們需要更新的鉆井平臺。
目前有一個聯營組織，具備143座“競爭”式自升式平臺的規模，這些平臺均是在1990年之前建成的。這其中一半的平臺將在2023年被淘汰，即13座平臺每年的損耗—過去五年的年平均淘汰數量約為18座。
如果是保守計算，五年內的自升式平臺的服務保有量可能與現在相同，這也解釋了目前正在建造的新型鉆井平臺 – ARO鉆井公司的20個建造計劃中，前幾個平臺2021年后才開始遞增交付。
這種供應情況與需求上漲的結合將使自升式鉆井平臺的利用率在2021年（或更早）達到85％。當利用率達到85％時，自升式平臺日租金將比現在增加一倍。
現在自升式平臺的平均日租金在45,000美元至65,000美元的范圍內波動。到2021年，這個數字可能會超過130,000美元的水平 。
隨著供應和需求繼續推升更高日租金的自升式平臺市場，市場上將看到更多的新建平臺訂單。目前，有遠見的船東已經在為船隊的更新做出努力，未來會有更多船東公司加入進來。
在兩年前，下單建造新式鉆井平臺的想法聽起來會很荒謬，但是現在這個想法就不再荒謬了。
