現代重工周日表示，由于新訂單已經枯竭，該公司已裁掉其海工部門約三分之一的管理人員。
此前，現代重工宣布計劃于今年8月份暫時關閉旗下的海工船廠，這是現代重工海工裝備業務運營35年以來的第一次。
現代重工表示，由于成本較高，海工船廠近年來在海工項目屢次輸給中國和新加坡的競爭對手。中國和新加坡造船廠的勞動力成本大約是現代重工的三分之一。
現代重工沉浸在霧中
海工船廠關閉將導致大量閑置的工人， 為此，現代重工表示已經與工會成立了一個工作組，討論如何處理閑置工人問題。據該公司發言人稱，工會要求帶薪輪休，但現代重工正在考慮其他選擇，尚未做出決定。
目前，現代重工在蔚山擁有兩個造船廠，其中一個建造商船，如集裝箱船、液化天然氣船等，另一個建造高端海上設施，如浮式生產儲存裝置等。 現代重工總共擁有15795名員工，其中2300人在海工船廠。 而從2015年至2017年期間，已經有4000名員工離開了現代重工。
韓國另一家大型船廠三星重工的日子也不好過。
2016年時，三星重工就宣布將在2018年年底前裁掉14000名員工中的30%，即4200名員工。 今年早些時候，三星重工已將其高管人數從72人減少到50人。三星重工首席執行官Nam Joon-ou在一月份表示，由于訂單下降，公司正陷入危機。
但形成對比的是，同為韓國造船三巨頭，大宇造船海洋表示，截至5月底，其手持訂單金額達224億美元，共計96艘新船，為此大宇造船將一直忙到2020年第三季度。
