8月22日，泰州口岸船舶為挪威船東Rederiet Stenersen AS建造的17500噸化學品船首制船順利交付。
該船總長156.5米，型寬23.8米，型深13.8米，結構吃水9.5米，設計航速15節，入級DNVGL。
17500噸化學品船由口岸船舶與歐洲設計公司聯袂設計，獨特的細長半V型船體線型+直立型艏柱，減小船舶航行阻力的同時，使船舶在空載或非滿載情況下吃水更深，推進效率更高，有效降低船舶在多裝載工況下的綜合油耗；直接驅動的永磁低速軸帶發電機，配置了有源前端低頻變頻器，提高功率因素和發電機效能，在船舶正常航行時可滿足全船用電，降低電力系統的能耗；全球首例應用的大功率鋰離子電池儲能系統，能有效收集、儲存富余電量，在需要時對電網放電，削減用電波峰，減少備用發電機的頻繁啟動；一鍵操作全自動“帶我回家”系統，避免了常規船舶主機發生故障后的停航、航期延誤和安全風險；柔性耦合不間斷岸電操作系統為國內首創，可實現船舶靠港時與岸電的無縫對接，避免了常規船舶轉換岸電時斷電對設備產生的影響；以精準有限元計算為基礎的結構優化，規避了油船CSR要求，減少了液貨艙區域鋼材用量，有效降低了船舶自重，與相近噸位的化學品船相比，液貨艙艙容大幅提升達15%，實現了載貨量最大化。該船可同時裝載12種不同種類的化學品，適裝千余種化學品及成品油，符合DNVGL船級社EFFECTIVE TANK CLEANING有效洗艙要求，以降低在換裝貨品時前一種貨品殘留對新裝貨品的污染。
該船引入汽車定速巡航理念，可自由設定所需航速，根據船舶狀態和航行海況自動調整主機和CPP運行狀態；配置的航行軌跡控制功能，可在電子海圖ECDIS上預先設置好航行路徑，并根據航行海況自動調整主機轉速、CPP螺距、操舵舵角等，實現自動駕駛；在船舶主機發生故障時，可通過一鍵操作全自動離合器脫開主機，將軸帶發電機轉換成電動機推動船舶前進，實現“帶我回家”。全船4800多個監測報警點，對液貨系統和機艙設備進行高度集成的集中控制，極大限度地提高了該船的自動化程度；電噴機、可調槳、高效扭曲舵的一體化設計，大大提升了該船的操縱性能和推進效率。
該船EEDI能效指標提前滿足三階段排放要求。主、輔機系統配置的廢氣后處理裝置和選擇性催化還原反應設備，將廢氣中的氮氧化合物化學反應還原成氮氣和水，有效清除廢氣中的有害物質，減少對大氣的污染，滿足TⅢ排放標準；艉管軸承采用水潤滑，杜絕了常規船舶艉管滑油泄漏產生的污染風險；安裝的氮氣發生器，可對貨艙進行惰化保護，使易燃易爆的液貨無法直接接觸到氧氣，從而保證貨物的運輸安全；設置的甲板管弄，對整船液貨系統提供了有效保護；側推裝置、氮氣發生器、液壓泵站、貨油泵等大功率用電設備廣泛采用變頻節能技術，機艙通風系統、中央海水冷卻系統，可根據環境變化、系統需求實現變頻控制；生活區域空調回風利用轉輪熱交換機構調節新風進機溫度，大大降低空調壓縮機組的功率消耗和運行時間。該船還充分考慮了雙燃料主機方案，為LNG罐和LNG加注預留了安裝位置。
17500噸化學品船設計滿足1A級冰區航行要求。該船外板冰區采用玻璃鱗片厚漿型油漆，超厚、超強硬度的漆膜可以有效避免高強度摩擦導致船體外板油漆的破損，確保船舶在嚴酷冰況下的安全航行；液貨艙采用新型酚醛環氧特涂，該型涂料是全國在新造化學品船上的首次應用，油漆熱固化反應后涂層更加致密，表面更為光滑，有效防止裝載貨品浸潤導致的涂層軟化和反應，更易清潔，裝載效率更高。
該船一改常規船型的駕控室設計，全景落地窗使得駕控視野更為開闊，藍色的壁板和天花，給人以海天一色的感覺。船員居住艙室引入家庭裝修理念，色彩豐富、質感強烈，讓人賓至如歸、溫馨如家；實木家具、最新船用彩砂環氧地坪，綠色環保，更顯高雅與舒適；試航期間實測船員艙室噪音僅為45分貝，遠低于55分貝的規范要求，使船員真正擁有安靜舒適的家。
