2014年6月6日，青島港國際股份有限公司（青島港，06198.HK）正式在香港上市。
2016年11月25日，青島港首次發布公告稱建議A股發售，后經2017年6月28日舉行股東大會表決通過。
2017年10月13日，青島港發布公告稱，已向中國證監會提交包括A股招股說明書在內的申請材料，并已收到中國證監會出具的日期為2017年10月12日的受理函（編號172000號）。至此，青島港A股發行申請已獲中國證監會受理。
2017年10月15日，青島港正式發布A股招股說明書。
2018年4月10日，青島港更新發布了其A股招股說明書。
9月14日，中國證監會發布公告稱，證監會發審委定于9月18日審核包括青島港在內的3家公司首發申請。
9月18日，青島港A股IPO申請正式通過中國證監會審核通過，意味著青島港即可擇機發行上市。
登陸港股后保持強勢發展
據了解，青島港成立于2013 年11月，注冊資本40億元，2014年6月登陸港交所。目前內資股股東中，青島港集團持股58.35%，系第一大股東，第二和第三大股東為上海中海碼頭發展有限公司、碼來倉儲（深圳）有限公司，分別持股16.82%、1.86%。
青島港為青島港區的主要經營者，提供全面的港口相關服務，范圍從裝卸及倉儲服務等港口基本服務到物流及融資相關服務等配套及延伸服務。青島港在青島港區的業務涵蓋四個港區，即大港港區、前灣港區、黃島油港區和董家口港區。截至2017年12月31日，青島港主要運營泊位84個，其中集裝箱專用泊位23個、金屬礦石及煤炭專用泊位14個，油品及液體化工專用泊位17個，通用及其他一般貨物泊位30個。
從業績來看，招股說明書披露，2014年、2015、2016年以及2017年，青島港分別實現營業收入69.08億元、73.69億元、86.84億元、101.46億元，凈利潤分別為16.27億元、19.79億元、22.99億元、30.43億元。上市四年來，青島港營業收入以及凈利潤都保持強勁增長。
8月20日，青島港發布2018年中期業績公告，無論是營收還是凈利潤，再次呈現兩位數的快速增長。上半年，青島港實現營業收入57.39億元，同比增長19.9%；歸屬于母公司股東的凈利潤為19.08億元，同比增長23.1%。
在貿易增長趨緩的大勢下還能保持如此強勁的增長，青島港采取的策略是：始終堅持以經濟效益為中心，以創新驅動為主線，保持戰略定力，深化服務供給側改革，加快新舊動能轉換，做大做強碼頭裝卸業務，持續深耕現代物流，深入實施“金融、國際化、互聯網”三大戰略，提質增效、創新發展。
成功實現“A+H”雙輪驅動
根據招股說明書，青島港A股發行擬發行不超過6.71億股，發行完成后的公眾持股量占發行后總股本的比例在10%以上，擬募集資金為不超過84.8億元。
本次發行募集資金將用于董家口港區原油商業儲備庫工程項目、董家口港區港投通用泊位及配套北二突堤后方堆場項目、董家口港區綜合物流堆場一期項目、青島港港區智能化升級項目、青島港設備購置項目及補充流動資金。
可以看出，青島港A股IPO的募集資金的大部分將投向董家口港區。作為“再造一個青島港”的目標，董家口港區可謂背負青島港的雄心壯志。但顯然，伴隨著已經持續近十年的航運低迷，董家口的建設也有所放緩，顯然，此次青島港A股IPO的成功實現，將加速董家口港區的相關建設，也能加速青島港在區域港口的競爭力。根據山東省交通運輸廳編制的《山東沿海港口布局規劃修訂（2016-2030年）》，山東省將打造以青島港為龍頭，以日照港和煙臺港為兩翼、以半島港口群為基礎的東北亞航運中心。
青島港在內地上市后，公司將形成“A+H”股架構，實現資本市場的雙輪驅動。顯然，對于青島港而言，回歸A股可以進一步拓寬資本補充渠道，完善公司治理結構，提升核心競爭力。而通過打造境內融資平臺，亦可改善股東所持股份的流動性。
來源： 航運交易公報 劉俊
