Moore Stephens最新的海運信心調查顯示海運信心指數在過去三個月（2018年六月至八月）出現輕微下滑。
受訪者的平均信心水平下滑至6.3分（滿分為10分），而這一數值在2018年5月為6.4分，也是近四年來的最高分。船東的信心指數為6.6至6.8，與該指數歷史最高水平持平。該指數在2008年5月剛剛推出時達到了10分中的6.8分。
租船方的信心指數也有上揚，在6.7至7.0之間，達到9個月來的最高水平。船舶管理公司的評分卻下滑至6.7至6.2，船舶經紀人的評分在6.3至4.9之間。亞洲航運信心指數達到6.1至6.3，與過去12個月中的最高水平持平。
在受訪者中，預計油輪行業未來一年內費率上揚的人數上漲3%達到53%。在干散貨行業，預測費率上漲的人數下降了16%至38%；而預測集裝箱運輸費用上漲的人數從43%下降到26%。油輪的褒貶指數為+44；干散貨為+27，集裝箱船為+3。
在另一個調查中，44%的受訪者表示他們預計關稅之爭在未來一年對海運行業會有“些許”影響。同時，42%受訪者表示影響會“非常巨大”，而11%受訪者表示影響“十分微小”。
Shipping & Transport合伙人Richard Greiner表示：“信心指數輕微下滑對船舶業來說并不是好消息，但信心指數仍處于近四年半來的第二高水平。此外，船東和租船方的信心指數都有所上揚， 這點很重要。”
“在受訪者評論中，對地緣政治因素的擔憂占主要部分。這主要包括由特朗普總統領導的美國貿易關系的轉變以及中國和韓國對航運產業的政府支持。海運行業將一直受益于其國際地位和認可，但不可避免也要應對隨之而來的風險。”
