9月30日，中國科學院南海海洋研究所與中船黃埔文沖船舶有限公司簽署新型地球物理綜合科學考察船建造合同。
該船由七〇八所為中國科學院南海海洋研究所量身設計。七〇八所全程承擔了該項目的概念設計、可研和初步設計，船廠招標文件編制等工作。
該船約3985總噸，總長約90米，定員60人，續航力12000海里，是一艘采用全鋼制船體結構、雙全回轉電力推進系統、AFE有源前端變頻控制技術、DP-1動力定位系統及綜合導航定位系統的特種用途船舶。
該船是目前國內3000噸級綜合科考船的旗艦船型。功能強大，建成后將集仍在服役的“實驗2”號和“實驗3”號兩艘船的“本領”于一身，兼顧地球物理和綜合科考功能。
設計理念先進
采用最先進的設計理念，集成了先進的科考裝備，科考能力突出，經過優化的作業甲板面積可以媲美5000噸級的綜合科考船，充分保證地震作業和甲板設備的布放要求。
科考能力強大
實驗室種類齊全，科考儲藏空間充裕，是一艘滿足深海大洋多學科交叉研究需要的現代化地球物理綜合考察船，可為我國海洋科學以及深海大洋區的極端環境研究提供先進的海上移動實驗室和探測裝備的技術試驗平臺，未來將成為我國深海遠洋科學考察的主力船舶之一。
振動噪聲優化設計
新船充分響應當前科考船對全船振動噪聲的關注。通過針對性的水下噪聲總指標分解，確保水下噪聲衡準滿足DNV GL的SILENT A+S要求。
一體化線型設計
采用首側推封蓋+首部防氣泡一體化線型設計，確保為首部多波束聲學設備提供一個良好的聲學環境，同時通過設置三角形舭龍骨，避免了渦激振動風險。
人性化設計
新船設計還充分考慮了船上人員生活的便利性，住艙采用平鋪、無上下鋪的設計，且住艙均布置在主甲板以上有自然采光的位置。
