國有韓國海洋商業公司(KOBC)表示將向財務狀況欠佳的國內航運公司提供支持，同時為環保型項目提供資金援助。
聯合新聞通訊社稱KOBC將為四家航運公司提供高達1380億韓元（約1.215億美元）的擔保。
這部分資金將用于幫助Korea Line Corp、SK Shipping、H-Line Shipping和Polaris Shipping建造液化天然氣（LNG）動力船舶以及收購其他船舶。
此外，KOBC將在兩家公司投資160億韓元（約1410萬美元）幫助他們建造環保型船舶，并為七家小型航運公司通過售后回租項目提供570億韓元（約5020萬美元）的流動資金。
另外有報道稱韓國航運巨頭現代商船也獲批了6.15萬億韓元（約54.5億美元）的國家資金。其中約28億資金將用于向該公司在今年九月份剛訂購的三艘船提供資金。
現代商船與大宇造船海洋（DSME）、三星重工（SHI）以及現代重工（HHI）簽訂了20艘環保式大型集裝箱船的正式合同，前兩家船廠將為現代商船分別建造7艘和5艘23000萬箱集裝箱船，現代重工將為其建造8艘15000箱集裝箱船。
華爾街日報稱相關人士表示，剩余資金將用于采購集裝箱碼頭。
韓國政府此舉旨在振興該國日益萎靡的航運業。通過這些措施，多個亞洲國家政府意在支持本國航運公司以及為這些航運公司造船的當地船廠。
然而，韓國政府的支持措施引起了歐洲船東以及海洋科技行業的不滿。近期，他們向歐洲委員會和歐盟成員國提議應采取具體措施反對韓國的“不公平貿易手段并創造一個真正公平的全球競爭環境。”
來自歐盟貿易委員會的Cecilia Malmström近期發表講話，反對遠東的這些不公平貿易行為，并強調“歐洲委員會將采取必要手段來保護歐洲船東、船廠以及海洋設備生產商，避免由于中國和韓國政府巨額補貼帶來的競爭扭曲而造成的負面影響。”
SEA Europe秘書長Christophe Tytgat表示：“最近韓國政府給航運業的補貼措施很明顯是不公平競爭的例證。”
